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無(wú)偶。A股上市的快遞公司速遞公告稱，將聯(lián)手菜鳥網(wǎng)絡(luò)、在香港共同建設(shè)一個(gè)投資百億級(jí)的物流樞紐，為構(gòu)建全球72小時(shí)必達(dá)的物流網(wǎng)絡(luò)提供支撐。根據(jù)速遞的公告，由三家公司組建的聯(lián)，成功中標(biāo)了香港高端物流中心發(fā)展項(xiàng)目。項(xiàng)目總投資額約120億港元，總樓面面積達(dá)38萬(wàn)方米，預(yù)計(jì)2023年建成并投入使用，屆時(shí)每年可處理數(shù)千萬(wàn)件的跨境電商包裹。化一直是速遞的既定戰(zhàn)略。

在激勵(lì)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，貨運(yùn)企業(yè)面臨著越來(lái)越多的不確定因素，市場(chǎng)態(tài)勢(shì)瞬息萬(wàn)變，先進(jìn)貨 運(yùn)信息系統(tǒng)的開發(fā)和應(yīng)用無(wú)疑為貨運(yùn)企業(yè)的發(fā)展提供有利的支持。貨運(yùn)信息化具有通過(guò)貨運(yùn)信息 網(wǎng)絡(luò)，使貨運(yùn)各環(huán)節(jié)的成員實(shí)現(xiàn)信息的實(shí)時(shí)共享，改善貨運(yùn)系統(tǒng)的時(shí)空效應(yīng)，提高貨運(yùn)系統(tǒng)的快 速反應(yīng)能力等諸多優(yōu)勢(shì)。然而，由于信息管理的對(duì)象存在著固有的局限性，難以實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)系統(tǒng)智 能化的目標(biāo)，更加難以為貨運(yùn)系統(tǒng)帶來(lái)創(chuàng)新價(jià)值。只有通過(guò)創(chuàng)新，貨運(yùn)企業(yè)才能打造出極具競(jìng) 爭(zhēng)力的服務(wù)產(chǎn)品，永泰久順能獲得企業(yè)的長(zhǎng)足發(fā)展。創(chuàng)新是人類的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)在不斷的積累、應(yīng)用、 過(guò)程中智慧的閃光。知識(shí)管理是企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的源泉，貨運(yùn)企業(yè)只有對(duì)知識(shí)進(jìn)行有效的管理， 才能夠?qū)崿F(xiàn)其獨(dú)特的創(chuàng)新功能，從而使貨運(yùn)系統(tǒng)發(fā)生質(zhì)的變化。
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如果未來(lái)加盟制快遞公司進(jìn)一步收權(quán)，那留給加盟商的只剩下強(qiáng)度、難度、利潤(rùn)的基層網(wǎng)點(diǎn)崗位。那這顯然會(huì)影響加盟商的工作熱情，并進(jìn)一步影響消費(fèi)者。未來(lái)國(guó)內(nèi)只剩1-2家超級(jí)快遞公司?記者向某快遞公司網(wǎng)絡(luò)負(fù)責(zé)人請(qǐng)教了快遞業(yè)直營(yíng)+加盟模式的可行性，直接對(duì)這一模式嗤之以鼻。他直言這種模式只是一種緩兵之計(jì)，它能給快遞公司帶來(lái)立竿見影的效果，但前提是，進(jìn)一步壓榨加盟商的生存空間。按照他的說(shuō)法，如果過(guò)去的加盟制還能有加盟商一口骨頭啃，那直營(yíng)+加盟，就是連湯都不給加盟商喝。

貨運(yùn)信息化以信息技術(shù)的應(yīng)用、信息的收集、處理和傳遞為重點(diǎn)。管理的對(duì)象主要是業(yè)務(wù)信息， 即顯性知識(shí)。只能“使信息成為行動(dòng)的基礎(chǔ)的方式”，而不能使信息通過(guò)個(gè)人或組織自身知識(shí)的 作用轉(zhuǎn)化成更有效的行為。然而，信息管理人員在接收到包頭信息后，必須要結(jié)合自身的工作經(jīng) 驗(yàn)、教訓(xùn)，經(jīng)過(guò)思考，做出行為決策。對(duì)于同種信息，不同的人會(huì)做出不同的決策，不同的決策 又會(huì)產(chǎn)生不同的效益。由此可見，員工的經(jīng)驗(yàn)、教訓(xùn)以及思維方式等知識(shí)對(duì)企業(yè)決策起著實(shí) 質(zhì)性的影響。這些看不見、摸不著的知識(shí)是貨運(yùn)信息化利用信息技術(shù)無(wú)法收集的。同時(shí)，貨 運(yùn)員工也難以利用貨運(yùn)信息系統(tǒng)借鑒和參考其他員工的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和工作技巧，進(jìn)行知識(shí)復(fù)用和知 識(shí)創(chuàng)新。
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為了給貨運(yùn)決策提供更有價(jià)值的知識(shí)，提高員工知識(shí)水和業(yè)務(wù)運(yùn)作效率，企業(yè)必須充分利用隱 含于人頭腦中的知識(shí)，不僅要將它以可視、規(guī)范的形式在貨運(yùn)系統(tǒng)里傳遞，還要發(fā)揮自身知 識(shí)的作用以挖掘信息中隱藏的知識(shí)，真正實(shí)現(xiàn)知識(shí)共享。這種管理理念的轉(zhuǎn)換要求管理對(duì)象 從以顯性知識(shí)為主轉(zhuǎn)向以知識(shí)為主，即轉(zhuǎn)向知識(shí)管理。

佛山到遼寧撫順貨運(yùn)專線天天發(fā)車2019歡迎你事實(shí)上，速遞物流主營(yíng)業(yè)務(wù)EMS與郵政業(yè)務(wù)在通達(dá)范圍、時(shí)效性、計(jì)費(fèi)方式等方面有較大的區(qū)別。在通達(dá)范圍上，EMS是全球性的，只要與寄達(dá)關(guān)聯(lián)國(guó)簽訂了相關(guān)協(xié)議，就可以提供這種服務(wù);而郵政快遞業(yè)務(wù)范圍只限于國(guó)內(nèi)。從時(shí)限上，EMS是限時(shí)服務(wù)，對(duì)所寄郵件有時(shí)限承諾(比如次晨達(dá)、次日達(dá)、隔日達(dá)、三日達(dá)等)，超出這一時(shí)限會(huì)承擔(dān)賠償責(zé)任;而郵政快遞沒(méi)有時(shí)限承諾。從資費(fèi)上，EMS分地區(qū)和種類(如文件型、物品型)，以物品重量分別計(jì)費(fèi);而郵政快遞則按寄達(dá)距離和郵件重量計(jì)費(fèi)，沒(méi)有更多分類。