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賀登才說。《意見》緊緊圍繞降本增效展開，與以往的文件相比，其內(nèi)容更具體，同時對已經(jīng)實施的以及正在實施的政策，進一步強調(diào)了其重要性。交通運輸部公路科學研究院工程師黃浩豐在接受《汽車報》記者采訪時表示，《意見》涉及的27條措施，每一條都十分具體，可操作性強，更值得一提是，《意見》還有專門的落實部門和牽頭解決部門，要求后續(xù)有反饋。由點到面，道路運輸通行管理《意見》提出，2017年年內(nèi)實現(xiàn)跨省大件運輸并聯(lián)許可聯(lián)網(wǎng)，由起運地省份統(tǒng)一受理，沿途省份限時并聯(lián)審批，一地、全線通行。

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新聞：無錫到巴彥淖爾返程大貨車出租公司中通相關負責人也表示，各大快遞公司先后布局線上線下融合的零售業(yè)務，進行不同模式、不同深度的嘗試，其背后的主要邏輯是想要深挖快遞網(wǎng)絡本身的資源，利用快件本身所帶有的流量，以及快遞網(wǎng)絡的優(yōu)勢，對快遞網(wǎng)點末端升級改造，同時結合自身所擁有倉配優(yōu)勢，切入零售渠道，進而建設自有供應鏈體系，實現(xiàn)商流和物流的有效融合，后實現(xiàn)網(wǎng)點升級改造，實現(xiàn)線上線下緊密結合的新零售模式。不過，不少零售和快遞行業(yè)人士都認為，從整體上看，快遞公司試水零售的成果并不顯著，快遞物流的優(yōu)勢和零售的契合度有限。