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專業(yè)人，具備先進(jìn)的風(fēng)險(xiǎn)管理理念和制度，可以更好地對(duì)快件損失風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行管理和控制，實(shí)現(xiàn)了快遞企業(yè)專注自身主業(yè)的發(fā)展。1.快件的被人是寄件人，合同的主體是寄件人和人，并未涉及快遞服務(wù)企業(yè)實(shí)務(wù)中廣泛使用的郵包險(xiǎn)和郵件快遞，本質(zhì)上是貨運(yùn)險(xiǎn)。被人通常為寄件人，保障的是寄件人的損失，與快遞企業(yè)并無直接關(guān)聯(lián)性?？爝f企業(yè)通常提供購買的渠道，背后通過代理人臺(tái)與人對(duì)接，快遞企業(yè)收取相應(yīng)的手續(xù)費(fèi)，在寄件人交付快件時(shí)可以選擇是否投保。

元通物流為有限責(zé)任公司，具有企業(yè)法人地位，以公路鐵路集裝箱運(yùn)輸為主，搬運(yùn)吊裝為輔的大型正規(guī)運(yùn)輸公司，我公司從業(yè)人員300余人，其中大專以上120人，高中180余人，擁有完備的基礎(chǔ)設(shè)施，自置物業(yè)，融辦公、倉儲(chǔ)、停車于一體，自備大小各型車輛70余輛，聯(lián)營車隊(duì)車輛580余臺(tái)。公司在不斷謀求發(fā)展壯大過程中，為加快佛山與內(nèi)地貨物的流通和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展不遺余力，專門受理佛山始發(fā)各地的公路（整車、零擔(dān)）、鐵路集裝箱、火車皮等貨物運(yùn)輸。
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運(yùn)輸運(yùn)價(jià)的構(gòu)成 　　
發(fā)到基價(jià)，運(yùn)行基價(jià)構(gòu)成，貨物運(yùn)輸雜費(fèi) 　　
零擔(dān)貨物年車運(yùn)價(jià)=每噸運(yùn)價(jià)×計(jì)費(fèi)重量 　　
整車貨物每噸運(yùn)價(jià)= 發(fā)到基價(jià)+運(yùn)行基價(jià)×運(yùn)價(jià)里程 　　
集裝箱貨物每箱運(yùn)價(jià)= 發(fā)到基價(jià)+運(yùn)行基價(jià)×運(yùn)價(jià)里程
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實(shí)際上，已經(jīng)將服務(wù)網(wǎng)絡(luò)向鄉(xiāng)村縱深拓展的快遞企業(yè)，在助力鄉(xiāng)村振興上早已先行一步。特別是在中西部地區(qū)，他們通過快遞+電子商務(wù)+當(dāng)?shù)靥厣r(nóng)產(chǎn)品的組合逆勢(shì)發(fā)力，扭轉(zhuǎn)當(dāng)?shù)乜爝f發(fā)展剪刀差的被動(dòng)局面，同時(shí)也為當(dāng)?shù)剞r(nóng)戶帶來了實(shí)實(shí)在在的效益，像甘肅定西的土豆、陜西禮泉的蘋果、河南武陟的鐵棍山藥等原來滯銷的土特產(chǎn)，如今已成為知名的網(wǎng)紅產(chǎn)品?？爝f業(yè)為落實(shí)一號(hào)文件提出的實(shí)施興農(nóng)戰(zhàn)略，打造一村一品、一縣一業(yè)發(fā)展新格局作出了不可忽視的貢獻(xiàn)。

整車或回程車運(yùn)輸服務(wù)：佛山元通貨運(yùn)有限公司：
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佛山到河南駐馬店物流專線元通物流歡迎咨詢市場(chǎng)擴(kuò)容推動(dòng)設(shè)施完善盡管冷鏈物流仍是生鮮電商發(fā)展中亟須彌補(bǔ)的短板，但行業(yè)市場(chǎng)的快速擴(kuò)容，也反向推動(dòng)了如冷鏈物流等基礎(chǔ)設(shè)施的完善?！秷?bào)告》數(shù)據(jù)顯示，2017年我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流總額達(dá)到4萬億元，同比增長17.6%，占物流總額252.8萬億元的1.58%;冷鏈物流總收入達(dá)到2400億元，增長10%;冷鏈物流倉達(dá)到1.1937億立方米，同比增長13.7%;冷藏車全年1.9萬輛，同比增長16.5%。