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此后，西北五省經(jīng)濟(jì)發(fā)展雖了一定改觀，但與總體水相比，GDP總量仍處于劣勢(shì)狀態(tài)。由于出口導(dǎo)向型的經(jīng)濟(jì)政策及經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的影響，西北五省的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)以農(nóng)業(yè)、養(yǎng)殖、能源、礦產(chǎn)為主，加工制造業(yè)主要以老三線企業(yè)為主，加工業(yè)所占的經(jīng)濟(jì)比重不足20%。而物流業(yè)與制造業(yè)密不可分，加工制造業(yè)發(fā)展落后勢(shì)必制約著物業(yè)的發(fā)展。通過(guò)實(shí)地考察發(fā)現(xiàn)，西北地區(qū)物流雖有了較大發(fā)展，但與發(fā)達(dá)省市和加快轉(zhuǎn)型升級(jí)的發(fā)展需求相比，仍存在一些亟待解決的問(wèn)題，如物流基礎(chǔ)設(shè)施還不完備、現(xiàn)代物流管理機(jī)制還未形成、物流一體化建設(shè)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠等。

元通物流為有限責(zé)任公司，具有企業(yè)法人地位，以公路鐵路集裝箱運(yùn)輸為主，搬運(yùn)吊裝為輔的大型正規(guī)運(yùn)輸公司，我公司從業(yè)人員300余人，其中大專以上120人，高中180余人，擁有完備的基礎(chǔ)設(shè)施，自置物業(yè)，融辦公、倉(cāng)儲(chǔ)、停車于一體，自備大小各型車輛70余輛，聯(lián)營(yíng)車隊(duì)車輛580余臺(tái)。公司在不斷謀求發(fā)展壯大過(guò)程中，為加快佛山與內(nèi)地貨物的流通和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展不遺余力，專門受理佛山始發(fā)各地的公路（整車、零擔(dān)）、鐵路集裝箱、火車皮等貨物運(yùn)輸。
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運(yùn)輸運(yùn)價(jià)的構(gòu)成 　　
發(fā)到基價(jià)，運(yùn)行基價(jià)構(gòu)成，貨物運(yùn)輸雜費(fèi) 　　
零擔(dān)貨物年車運(yùn)價(jià)=每噸運(yùn)價(jià)×計(jì)費(fèi)重量 　　
整車貨物每噸運(yùn)價(jià)= 發(fā)到基價(jià)+運(yùn)行基價(jià)×運(yùn)價(jià)里程 　　
集裝箱貨物每箱運(yùn)價(jià)= 發(fā)到基價(jià)+運(yùn)行基價(jià)×運(yùn)價(jià)里程
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田軍計(jì)算過(guò)，因?yàn)榘岬近S河北，他的綜合成本20%以上，一些客戶因此倒戈轉(zhuǎn)投其他公司，流失率20%左右。為了挽留客戶，保持城區(qū)物流網(wǎng)點(diǎn)穩(wěn)定，永昌物流每月要拿出一兩百萬(wàn)元，進(jìn)行過(guò)橋費(fèi)用補(bǔ)貼。同樣的道理，濟(jì)南傳化泉?jiǎng)俟犯蹫榱苏猩?，也為留住已入住的企業(yè)，也在進(jìn)行費(fèi)用減免。據(jù)負(fù)責(zé)人史中貴介紹，年，租金全免，第二年打2.5-5折不等;此外還可以免費(fèi)停車、免費(fèi)使用傳化集團(tuán)的物流管理系統(tǒng)等。期盼過(guò)橋費(fèi)問(wèn)題盡早解決堆來(lái)枕上愁何狀，江海翻波浪。

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