新聞：宿遷到隨州返程大貨車出租公司
據(jù)透露，一般一輛大貨車所承載的貨物，需要五六小車才能倒進去，一個來回就是25元，其中去重載15元，回空載10元，這無形中就了100多元的費用。關鍵的是，過去在黃河南，不用過黃河，大部分客戶都是到物流基地自提。田軍說，而現(xiàn)在，70%的客戶要求送貨上門，費用又了。另外，時間成本也了不少。由于建邦黃河大橋經(jīng)常堵車，過去一輛小車一天能送三四趟貨，而現(xiàn)在只能送兩三趟;很多司機聽說要到城區(qū)送貨就不愿去，因為他們按送貨趟數(shù)、噸數(shù)、公里數(shù)計算薪酬，到城區(qū)送貨會少賺很多。

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新聞：宿遷到隨州返程大貨車出租公司其中，以大宗商品及區(qū)域間運輸為主的整車指數(shù)回落幅度相對較低，環(huán)比回落0.62%，至103.1點。零擔指數(shù)較為回落明顯，其中，零擔輕貨延續(xù)回落走勢，回落幅度略有收窄，指數(shù)比上月回落3.39%，至103.6點;零擔重貨指數(shù)比上月回落1.4%，至102.9點。圖22015年以來各月公路物流運價分車型指數(shù)從需求看，全年公路物流需求總體穩(wěn)。PMI數(shù)據(jù)顯示，12月份制造業(yè)PMI為51.6%，較上月回落0.2個百分點。