積極推動LNG罐箱多式聯(lián)運，(交通運輸部，發(fā)展改革委，能源局，鐵路局，民航局，鐵路總公司負責)(十二)促進物流供應鏈創(chuàng)新發(fā)展，充分發(fā)揮物流供應鏈系統(tǒng)化組織，專業(yè)化分工，協(xié)同化合作和敏捷化調整的優(yōu)勢，發(fā)展符合中國特色的供應鏈企業(yè)。

另一方面，確實存在不少行業(yè)弊端，在生產(chǎn)效率上有很大提升空間，前面提到，在互聯(lián)網(wǎng)背景下，產(chǎn)業(yè)升級依靠的更多的是互聯(lián)網(wǎng)，大數(shù)據(jù)，人工智能等技術，那么如何使用這些新鮮玩意來推動物流行業(yè)的改革，有人給出了自己的一份答案。

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從構成上看，工業(yè)品物流總額234.5萬億元，制造業(yè)需求占到絕大部分，因此把物流稱之為制造業(yè)的紐帶毫不為過，從運輸方式來剖析，公路貨運在物流中的占比超過75%，剩下的鐵路，水運，航空只占不到25%，有一個觀點認為。

自由避障移動，實現(xiàn)了傳統(tǒng)無人化叉車所不具備的柔性化作業(yè)能力，更重要的是，艾吉威所研發(fā)的上位系統(tǒng)AGVS讓叉車的任務調度，運作效率都能達到最佳，從而將倉儲，設備，任務數(shù)據(jù)進行云計算，讓工廠生產(chǎn)規(guī)劃調度更加智能化和科學化。
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聯(lián)合一些開發(fā)者，主機廠，打造L3級以上自動駕駛的卡車，以及自動駕駛物流整體解決方案，整個市場與行業(yè)對于降本增效的迫切剛需，正在推動技術與政策的加速發(fā)展，在國家政策的推動下，自動駕駛技術正飛速發(fā)展，2月28日。

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將不可避免地震撼整個行業(yè)，而效率較低的傳統(tǒng)行業(yè)參與者將被效率更高的數(shù)字化參與者所取代，總而言之，隨著物流技術不斷進化，物流功能不斷細化的同時，物流產(chǎn)業(yè)各方的界限卻逐步模糊，對物流生態(tài)鏈上各方而言，數(shù)字化在行業(yè)競爭者扮演更加重要的角色。

實現(xiàn)物流業(yè)自身轉型升級的必由之路，[我國物流業(yè)`硬件`和`軟件`都需得到大力發(fā)展和完善，推動物流高質量發(fā)展是降低實體經(jīng)濟特別是制造企業(yè)物流成本水平，增強實體經(jīng)濟活力的必然選擇，"中國合作經(jīng)濟學會副會長湯燙昨日在接受<證券日報>記者采訪時表示。

又合乎千百年來的歷史規(guī)律，但直到4年后，他赴長江商業(yè)院進修，看到「取勢，明道，優(yōu)術」的六字校訓才幡然醒悟，「原來點我吧的失敗早已注定」，「我們一直在明道和優(yōu)術上做得很好，但是在速度方面是零分」，之所以小規(guī)模實現(xiàn)盈利。

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