新聞：寧波到烏魯木齊返程大貨車出租公司
瞄準(zhǔn)這一領(lǐng)域的還有菜鳥網(wǎng)絡(luò)，ET物流實(shí)驗(yàn)室發(fā)布兩款無人駕駛產(chǎn)品，一款是與一汽解放聯(lián)合發(fā)布的公路列車，另一款是菜鳥新物流無人車，能適配不同物流。電商為何紛紛布局無人物流?物流的科技化、互聯(lián)網(wǎng)化是未來發(fā)展的大趨勢(shì)。蘇寧物流集團(tuán)研究院副院長(zhǎng)孟雷說，蘇寧正打造末端配送機(jī)器人-支線無人車調(diào)撥-干線無人重卡的智慧物流運(yùn)輸體系，連同正在布局的無人倉(cāng)、，完成全流程無人化布局，實(shí)現(xiàn)無人物流技術(shù)應(yīng)用的閉環(huán)。

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新聞：寧波到烏魯木齊返程大貨車出租公司與屈臣氏類似，在這波新零售浪潮中，不少企業(yè)都提出了由門店充當(dāng)前置倉(cāng)完成配送的邏輯。對(duì)于那些不具備自主配送能力的企業(yè)，餓了么的蜂鳥配送將是非常好的選擇。至于創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)、張旭豪本人是否會(huì)離開的問題，已經(jīng)成為一種必然。張旭豪在采訪中雖強(qiáng)調(diào)也想學(xué)阿里巴巴，我們可以更深入的學(xué)這一家偉大公司的機(jī)制，但無論UC、還是優(yōu)酷土豆，鮮有公司被阿里收購(gòu)后，創(chuàng)始人留在阿里、還負(fù)責(zé)實(shí)際業(yè)務(wù)的。界面新聞報(bào)道過，張旭豪生性好斗，野心很大，在餓了么上付出了十年心血。