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這背后除了錯峰發(fā)貨、均衡推進的核心機制作用之外，很大程度上得益于各大快遞企業(yè)在提升運輸、分揀效率上的技術投入。2017年的雙11期間的快遞服務實現了雙不即：不癱瘓、重要節(jié)點不爆倉和三保，保暢通、保、保穩(wěn)目標。2017年，各大快遞企業(yè)紛紛加大自動分揀設備的應用，此外，還有借助綜藝節(jié)目的機器人分揀機也開始逐漸應用。2017年菜鳥網絡推出了全球規(guī)模達上百臺的機器人倉庫，物流還推出了全流程智能無人倉。

貨運企業(yè)必須在貨運信息化的基礎上逐步走向知識管理之路，充分發(fā)揮知識管理的優(yōu)勢作用，能在競爭壓力頻升的開拓進取之路。貨運企業(yè)實現優(yōu)質的知識管理，可以為企業(yè)帶來以下 促進作用，從而提高貨運企業(yè)的整體水。 1.縮短貨運時間，貨運方案貨運企業(yè)由于貨運 活動本身、信息交流速度和文檔傳輸速度的，完成一個貨運活動所需時間較長，且受人為因 素影響很大。隨著知識管理理念在貨運業(yè)的應用，企業(yè)的供應、配送、客戶需求等信息都會通過 企業(yè)知識管理臺選擇方案，或從知識庫中找到福州由實踐經驗產生的方案，實現有效 的客戶反應和科學決策。

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也就是說，對于新零售，消費在C端，物流在B端。由市場端引發(fā)的倒逼機制同時服務于B端、C端的物流企業(yè)的相關領域隨之發(fā)生變化，這就需要企業(yè)不斷提供高批次、少批量、高時效的同城配送服務。環(huán)球物流咨詢顧問黃堯笛則從兩端需求談了自己的觀點。他認為，同城配送領域存在服務于B端和C端兩種業(yè)務形態(tài)，兩者的服務需求區(qū)別比較大，B端的業(yè)務強調配載和調度，盡量對車輛資源整合利用，計劃性相對強，而C端的業(yè)務對時效性要求高，訂單發(fā)生的隨機性也更強。

2.增強貨運企業(yè)適應能力貨運企業(yè)實行有效的知識管理，能夠增強企業(yè)的外部適應能力。首先， 基于知識管理的貨運企業(yè)通過建設適于員工間溝通和知識共享的企業(yè)文化，能夠減少或避免因人 員流動造成的損失。其次，企業(yè)定期對員工進行培訓，鼓勵員工學，不斷對知識進行更新 和深化。再次，企業(yè)便于將知識和經驗上互補的員工集中起來，共同進行開發(fā)，從而加快知識的 商品化。后，由于不斷吸收新信息和新知識，貨運企業(yè)能夠站在時代的前端，隨時其發(fā)展 方向，以增強對外部環(huán)境的適應能力。
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3.整合信息，實現供應鏈集成
在貨運信息化階段，貨運系統(tǒng)實現了其功能的整合，能夠對客戶個性化需求作出快速反應。而貨 運知識管理則在此基礎上，通過知識交互臺實現了貨運功能知識的整合以及對客戶個性化需求 的靈活反應，增強了企業(yè)的競爭優(yōu)勢。貨運信息化階段雖然也通過貨運網絡系統(tǒng)實現了供應鏈各 環(huán)節(jié)信息的交流與共享，但各環(huán)節(jié)的信息交流方式往往體現為單向溝通而非雙向溝通。貨運系統(tǒng) 的各環(huán)節(jié)大多注重內部信息化管理與內部知識積累，很少提供內部知識，也無法云南其 他環(huán)節(jié)的知識，各環(huán)節(jié)的交流內容表現為以信息為主而并非以知識為主。
4.資源，提高服務水
的貨運企業(yè)大多需要置備大規(guī)模的倉庫設施。我國貨運企業(yè)均存在組織松散、機構龐大、難 以提高貨運服務水的問題。為保證及時、準確、、經濟地將商品送達需求者，需要對現有 貨運企業(yè)進行合理規(guī)劃和技術改造。

佛山到廣東清遠貨運公司聯(lián)系電話歡迎咨詢一組數據也表明了快遞業(yè)綠色包裝已蔚然成風。據郵政局初步統(tǒng)計，截至去年底，主要品牌快遞企業(yè)電子面單普及率提升至80%，單個快件使用封裝膠帶量減少了25%，中轉用編織袋循環(huán)使用率提升了48%，通過采取減少過度包裝、循環(huán)利用紙箱等措施，每年至少可節(jié)約快遞封裝用品55億個。在循環(huán)利用方面，順豐、蘇寧、等企業(yè)均投入使用了循環(huán)箱。顧客取貨后，配送員將這些包裝箱回收，并重新投入循環(huán)使用。此外，全生物降解的包裝廢棄物在堆肥條件下，3個月至6個月即可分解，不會對環(huán)境產生污染。