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究竟是自營物流，還是把物流外包出去，這得看企業(yè)現(xiàn)實(shí)的資源情況和主營業(yè)務(wù)的訴求。2、自營與外包的交接即便制造企業(yè)將物流外包，但還是存在需要自營的部分，同時(shí)自營物流與物流外包在實(shí)際的業(yè)務(wù)流程中是緊密銜接的上下游，存在交接的問題。制造企業(yè)的物流如廠區(qū)的倉儲管理、訂單出庫以及區(qū)域性的成品分銷中轉(zhuǎn)管理等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的物流是自營的。這些關(guān)鍵性環(huán)節(jié)與運(yùn)輸外包及庫存管理外包是緊密銜接的上下游環(huán)節(jié)。制造企業(yè)的主營業(yè)務(wù)所涉及的物流全過程則會包括自營物流環(huán)節(jié)和物流外包環(huán)節(jié)，兩種類型的環(huán)節(jié)存在各種交接。

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新聞：寧波到信陽回頭車順風(fēng)車出租公司同時(shí)，客座率業(yè)持續(xù)提升，上半年全均客座率為83.2%，較去年同期提高1.opts。各大航收益數(shù)據(jù)也顯示，國內(nèi)航線客公里收益止跌回升，與此同時(shí)，航線收益水仍面臨壓力，但跌幅已收窄。航司業(yè)績飄紅的直接原因，是匯兌收益。據(jù)財(cái)報(bào)，若扣除匯兌，二季度東航、國航、利潤總額將同比分別下滑35%、46%和38%。在航運(yùn)港口業(yè)，呈現(xiàn)出外貿(mào)回暖、周期復(fù)蘇帶來航運(yùn)港口公司業(yè)績改善的局面。上半年，申萬航運(yùn)扣非后盈利41億元，同比87億，業(yè)績大幅改善。