新聞:麗水到白山貨車回程車出租公司
食品工業(yè)協(xié)會的一份報告顯示,由于冷鏈系統(tǒng)不完善,我國每年損耗約1200萬噸水果和1.3億噸蔬菜,數(shù)量十分驚人。冷鏈物流的挑戰(zhàn)之一就是行業(yè)小散亂。年收入在5000萬元以上的,就能進(jìn)入冷鏈百強(qiáng),行業(yè)尚未形成頭部效應(yīng),大公司的帶用沒有充分體現(xiàn)。專注于冷鏈供應(yīng)鏈建設(shè)的宇培供應(yīng)鏈集團(tuán)副總裁姚繼胤說。行業(yè)小散亂帶來了一系列問題:如很多冷鏈倉庫都是單一溫區(qū),無法提供常溫、冷藏、冷凍多元模式,不能幫助客戶有效降低物流成本。
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新聞:麗水到白山貨車回程車出租公司
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新聞:麗水到白山貨車回程車出租公司2)在新零售的沖擊下,做必要的反擊在新零售領(lǐng)域,阿里和、互相競爭地頭破血流,上游把控著流量入口和大部分利潤空間,想要擺脫被動地位,就需要找到切口進(jìn)入零售業(yè),否則就會在新零售的業(yè)態(tài)下成為犧牲品。3)擴(kuò)展目前的業(yè)務(wù)形態(tài),豐富核心業(yè)務(wù)社區(qū)便利店能夠輻射周邊3公里范圍的消費(fèi)人群,屬于短半徑服務(wù),而快遞本質(zhì)上是小包裹、快周轉(zhuǎn),在末端接觸的也是固定的社區(qū)消費(fèi)者,輻射半徑與社區(qū)便利店基本重合,若二者合一:首先零售+物流的業(yè)務(wù)形態(tài)更豐富,其次以便利店撬動周邊3公里的社區(qū)服務(wù),將成為利潤的增長點(diǎn)。