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郵政城區(qū)每日均投遞2次,農(nóng)村每周均投遞5次。年人均函件量為2.3件,每百人訂有量為9份,年人均快遞使用量為28.8件。年人均用郵支出476.4元,年人均快遞支出356.6元。2013-2017年人均用郵支出、快遞支出和快遞使用量情況備注:1.本公報中郵政寄遞服務(wù)業(yè)務(wù)、通信能力和服務(wù)水有關(guān)數(shù)據(jù)來自年報,其它數(shù)據(jù)為月報統(tǒng)計數(shù)據(jù)。2.各項統(tǒng)計數(shù)據(jù)未包括香港和澳門特別行政區(qū)及省。3.部分數(shù)據(jù)因四舍五入的原因,存在著與分項合計不等的情況。
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新聞:泰州到福州返程大貨車出租公司當然,這也是個涉及面大的系統(tǒng)工程,要想完成這個工程,筆者認為關(guān)鍵要從兩方面入手,一是法律法規(guī),二是信息共享。也就是說,既需要法律法規(guī)來明確相關(guān)、規(guī)劃、政策等,也要以共享思維降物流成本。長期以來,我國物流系統(tǒng)法律法規(guī)比較分散,沒有形成一個完整體系。雖然郵政法、道路交通法、合同法、快遞市場管理辦法等法律法規(guī)對物流環(huán)節(jié)有所涉及,但過于分散而影響實施效果。再比較他國,比如日本,就會發(fā)現(xiàn)我國的物流法律體系不完善,而且法律法規(guī)針對性不強。