新聞:溫州到阜新貨車回程車出租公司
但在物流行業(yè),知名的大型物流企業(yè)就有上百家之多,網(wǎng)上關(guān)于物流百強企業(yè)的排名比比皆是,為什么會有這樣一個混亂的局面?只有一個根本的原因沒有規(guī)則。一個行業(yè)沒有規(guī)則,沒有量化的,混亂就在所難免,物流要做出一個規(guī)則,面臨的是更大的挑戰(zhàn)。羅賓遜模式是否能改變物流行業(yè)亂象?近日,無車承運人成為了物流界的熱詞,何謂無車承運人?在美國有一家企業(yè)采用了這樣的模式,它就是以127.5億美元營收排名位居世界500強第220位的美國物流公司羅賓遜,沒有車,沒有地產(chǎn),卻整合了超過6.3萬家承運商。
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新聞:溫州到阜新貨車回程車出租公司幾家巨頭占有了將近30%的市場。與不同的是,新加坡的電商物流在近幾年才開始大規(guī)模發(fā)展,占比并不高。新加坡郵政2016的調(diào)查報告顯示,新加坡40%的本土快遞依舊是文件類,其次為正在不斷的電商快遞件,為35%。但新加坡本土的電商快遞存在著一定的問題,比如網(wǎng)絡(luò)訂單的送貨時間時段較長、送貨人員缺少必要的培訓(xùn)等。而且,近年來東南亞經(jīng)濟持續(xù)高速增長,蘊巨大的消費需求。但由于東南亞大部分的物流基礎(chǔ)設(shè)施相對落后,物流效率受到很大制約。