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所以我面臨的問(wèn)題是如何擁有一個(gè)好的組織。那就去想：自己的經(jīng)歷里面有沒(méi)有好的組織呢。除了以外，可能我見(jiàn)過(guò)很好的組織就是阿里了是不是。這么多年漲起來(lái)的，現(xiàn)在的阿里無(wú)比強(qiáng)是不是。當(dāng)時(shí)想的是：我要把阿里的HR體系搬過(guò)來(lái)，去請(qǐng)教去問(wèn)。還沒(méi)有開(kāi)始搬，我發(fā)現(xiàn)這件事情不對(duì)啊，我忘了一個(gè)很重要的參數(shù)，阿里這個(gè)體系已經(jīng)5萬(wàn)人了，我把5萬(wàn)人的體系搬到我這里真的可以轉(zhuǎn)嗎?所以我忘記了時(shí)間的因素，所以在2017年年中，我給自己做了個(gè)非常細(xì)的復(fù)盤(pán)。

貨運(yùn)企業(yè)必須在貨運(yùn)信息化的基礎(chǔ)上逐步走向知識(shí)管理之路，充分發(fā)揮知識(shí)管理的優(yōu)勢(shì)作用，能在競(jìng)爭(zhēng)壓力頻升的開(kāi)拓進(jìn)取之路。貨運(yùn)企業(yè)實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)的知識(shí)管理，可以為企業(yè)帶來(lái)以下 促進(jìn)作用，從而提高貨運(yùn)企業(yè)的整體水。 1.縮短貨運(yùn)時(shí)間，貨運(yùn)方案貨運(yùn)企業(yè)由于貨運(yùn) 活動(dòng)本身、信息交流速度和文檔傳輸速度的，完成一個(gè)貨運(yùn)活動(dòng)所需時(shí)間較長(zhǎng)，且受人為因 素影響很大。隨著知識(shí)管理理念在貨運(yùn)業(yè)的應(yīng)用，企業(yè)的供應(yīng)、配送、客戶需求等信息都會(huì)通過(guò) 企業(yè)知識(shí)管理臺(tái)選擇方案，或從知識(shí)庫(kù)中找到福州由實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)產(chǎn)生的方案，實(shí)現(xiàn)有效 的客戶反應(yīng)和科學(xué)決策。

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FedEx的的客戶結(jié)構(gòu)相對(duì)來(lái)說(shuō)更加高端。順豐同樣因?yàn)殚L(zhǎng)于商務(wù)件而聞名，它的單件盈利水遠(yuǎn)超國(guó)內(nèi)其它快遞公司。把順豐視作競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的，不久前開(kāi)通了B網(wǎng)--即區(qū)分于A網(wǎng)的高網(wǎng)絡(luò)--也把消費(fèi)群體瞄向了高端客戶。用直營(yíng)空運(yùn)網(wǎng)建護(hù)城河護(hù)城河是巴菲特的投資理論之一。過(guò)去幾十年內(nèi)，他的投資對(duì)象無(wú)不是大公司。確切來(lái)說(shuō)，是在某一領(lǐng)域取得巨大市場(chǎng)份額乃至壟斷的寡頭公司。埃隆馬斯克認(rèn)為科技會(huì)加快瓦解企業(yè)護(hù)城河的速度。

2.增強(qiáng)貨運(yùn)企業(yè)適應(yīng)能力貨運(yùn)企業(yè)實(shí)行有效的知識(shí)管理，能夠增強(qiáng)企業(yè)的外部適應(yīng)能力。首先， 基于知識(shí)管理的貨運(yùn)企業(yè)通過(guò)建設(shè)適于員工間溝通和知識(shí)共享的企業(yè)文化，能夠減少或避免因人 員流動(dòng)造成的損失。其次，企業(yè)定期對(duì)員工進(jìn)行培訓(xùn)，鼓勵(lì)員工學(xué)，不斷對(duì)知識(shí)進(jìn)行更新 和深化。再次，企業(yè)便于將知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)上互補(bǔ)的員工集中起來(lái)，共同進(jìn)行開(kāi)發(fā)，從而加快知識(shí)的 商品化。后，由于不斷吸收新信息和新知識(shí)，貨運(yùn)企業(yè)能夠站在時(shí)代的前端，隨時(shí)其發(fā)展 方向，以增強(qiáng)對(duì)外部環(huán)境的適應(yīng)能力。
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3.整合信息，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈集成
在貨運(yùn)信息化階段，貨運(yùn)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了其功能的整合，能夠?qū)蛻魝€(gè)性化需求作出快速反應(yīng)。而貨 運(yùn)知識(shí)管理則在此基礎(chǔ)上，通過(guò)知識(shí)交互臺(tái)實(shí)現(xiàn)了貨運(yùn)功能知識(shí)的整合以及對(duì)客戶個(gè)性化需求 的靈活反應(yīng)，增強(qiáng)了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。貨運(yùn)信息化階段雖然也通過(guò)貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了供應(yīng)鏈各 環(huán)節(jié)信息的交流與共享，但各環(huán)節(jié)的信息交流方式往往體現(xiàn)為單向溝通而非雙向溝通。貨運(yùn)系統(tǒng) 的各環(huán)節(jié)大多注重內(nèi)部信息化管理與內(nèi)部知識(shí)積累，很少提供內(nèi)部知識(shí)，也無(wú)法云南其 他環(huán)節(jié)的知識(shí)，各環(huán)節(jié)的交流內(nèi)容表現(xiàn)為以信息為主而并非以知識(shí)為主。
4.資源，提高服務(wù)水
的貨運(yùn)企業(yè)大多需要置備大規(guī)模的倉(cāng)庫(kù)設(shè)施。我國(guó)貨運(yùn)企業(yè)均存在組織松散、機(jī)構(gòu)龐大、難 以提高貨運(yùn)服務(wù)水的問(wèn)題。為保證及時(shí)、準(zhǔn)確、、經(jīng)濟(jì)地將商品送達(dá)需求者，需要對(duì)現(xiàn)有 貨運(yùn)企業(yè)進(jìn)行合理規(guī)劃和技術(shù)改造。

佛山到山東青島物流公司整車零擔(dān)2019歡迎你首先要看的是對(duì)應(yīng)著銷售市場(chǎng)的供貨片區(qū)是否范圍合理。比如上圖的4區(qū)覆蓋了華南和西南6省(含重慶)，如果供貨點(diǎn)是在廣西南寧的話，發(fā)貨到四川的距離相對(duì)于周邊幾個(gè)市場(chǎng)及其他覆蓋省份少的供應(yīng)鏈區(qū)域來(lái)說(shuō)可能就過(guò)遠(yuǎn)，物流成本、響應(yīng)速度、服務(wù)水都會(huì)受到一定影響，需要深入分析，再?zèng)Q定是否從4區(qū)中分離出一個(gè)區(qū)來(lái)，或者將部分市場(chǎng)劃分到其他覆蓋省份較少的供應(yīng)鏈區(qū)域去。兩點(diǎn)距離除了從片區(qū)宏觀地判斷覆蓋范圍是否合理，我們也要微觀地去看點(diǎn)到點(diǎn)的公里數(shù)，特別是兩個(gè)片區(qū)交界的地方。