新聞：衢州到銅川返程大貨車出租公司
新疆組織的西行班列雖然起步較晚，但步入2016年后發(fā)展迅猛，目前已經(jīng)形成了以中亞為主，歐洲為輔的覆蓋范圍。自2014年新疆開通首趟西行班列至今，已累計(jì)開行328列，尤其是去年5月中歐(中亞)班列烏魯木齊集結(jié)中心投運(yùn)以來，新疆西行貨運(yùn)班列開行數(shù)量逐月攀升，在去年11月實(shí)現(xiàn)了每天一列的常態(tài)化、規(guī)?；_行態(tài)勢。新疆能夠依托區(qū)域優(yōu)勢，構(gòu)建東聯(lián)西出物流大通道，吸引、整合疆內(nèi)外貨源集結(jié)上線，很快發(fā)揮規(guī)模效應(yīng)，降低運(yùn)營成本。

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新聞：衢州到銅川返程大貨車出租公司物流與采購聯(lián)合會近日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，上半年我國社會物流總費(fèi)用占GDP的比率為14.6%，比一季度回落0.3個(gè)百分點(diǎn)，這顯示我國的物流降成本工作正在穩(wěn)步推進(jìn)。在降低物流稅費(fèi)的同時(shí)，共享經(jīng)濟(jì)模式的出現(xiàn)，為物流降成本提供了新的突破口。物流成本偏高，是我國經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中的一大難題。2013年，我國社會物流總費(fèi)用占GDP的比率為18%，是發(fā)達(dá)的近兩倍。此后逐年降低，到2016年已降至14.9%，但仍明顯高于發(fā)達(dá)。