新聞：鹽城到山南返程大貨車出租公司
這類模式通過直接與末端各品牌快遞網點合作，越過了快遞員環(huán)節(jié)，站點與快遞網點直接交接、結算，并承擔客訴、罰款等包裹責任，如果站點足夠密集，快遞網點在區(qū)域內可節(jié)省大量快遞員、降低管理成本。以上三種方案，都在一定程度上解決了末端難題，但也都有一個共性的問題：都是從快遞公司提升效率的角度出發(fā)，卻并沒有考慮終端用戶的需求，用戶對便捷生活的追求是不可逆的，不管是小區(qū)門口的代收點、還是單元樓下的快遞柜，對用戶而言20米和100米并無本質區(qū)別，都需要動身下樓或自己帶回家，這些都是讓用戶不夠滿意的。

深圳正華物流有限公司在廣大客戶心中樹立了極好的企業(yè)形象。  服務承諾:全天24 小時提供優(yōu)質的服務 經過十幾年的發(fā)展現(xiàn)已擁有大、中、小型車輛258臺，收發(fā)貨場地1000多方米，專用貨物存放倉庫5600多方米,為企業(yè)、商場提供24小時倉儲,中轉配送服務。

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新聞：鹽城到山南返程大貨車出租公司一家快遞柜運營方的工作人員表示，智能快遞柜的模式是合理的，也是一種趨勢。但是現(xiàn)在處于過渡階段，不免出現(xiàn)各種問題：涉及到快遞柜正常運轉等多方面原因，需要向快遞公司收取一定費用，這樣也能有效避免部分快遞員不提前通知用戶，把快遞私自存放在柜的情況。代收服務有待專業(yè)化去年，快遞市場業(yè)務量達到206億件，增幅達到48%;今年繼續(xù)高速增長，突破300億件指日可待。如此巨大的快件量，正對快遞業(yè)務的低效環(huán)節(jié)形成倒逼，也意味著后100米的巨大商機。