從義烏至雷州的物流往返車(chē)電話(huà)、.以水果舉例，車(chē)?yán)遄拥雀叨怂膬r(jià)格可達(dá)到70元左右一斤，它實(shí)際上包含了損耗費(fèi)用，水果保質(zhì)期短，部分產(chǎn)品因存儲(chǔ)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)而腐爛，這作為隱形成本無(wú)形中抬高了價(jià)格，實(shí)體水果店基本上不會(huì)進(jìn)太多的數(shù)量。那如果用新零售的方式呢？先聚集同小區(qū)消費(fèi)者，以小區(qū)周邊水果店名義發(fā)起拼團(tuán)，相當(dāng)于熟人生意，完成拼團(tuán)，鎖定進(jìn)貨量，商家再按需進(jìn)貨，消費(fèi)者下樓即可提貨。人們不斷追求更好的生活質(zhì)量是跨境電子商務(wù)進(jìn)口的大動(dòng)力。已成為僅次于美國(guó)西歐的、的世界第三大消費(fèi)市場(chǎng)。隨著跨境電子商務(wù)進(jìn)口的不斷發(fā)展，消費(fèi)者對(duì)海外消費(fèi)品的認(rèn)知度不斷提高，并開(kāi)始關(guān)注更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品。同時(shí)，它促進(jìn)海外品牌進(jìn)一步優(yōu)化和完善其產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、品牌推廣、客戶(hù)服務(wù)。

所謂流通加工合理化的含義是實(shí)現(xiàn)流通加工的配置，不僅做到各種不合理，使流通加工由存在價(jià)值，而且做到的選擇。為實(shí)現(xiàn)流通加工的合理化，主要應(yīng)考慮以下幾個(gè)方面的工作

1.加工和配送結(jié)合。就是將流通加工設(shè)置在配送點(diǎn)中，一方面按配送的需要進(jìn)行加工，另一方面加工又作配送業(yè)務(wù)流程中的一個(gè)環(huán)節(jié)，使加工后的產(chǎn)品直接投入配貨作業(yè)。這就無(wú)需再設(shè)置一個(gè)加工環(huán)節(jié)，使流通加工有別于的生產(chǎn)，從而使流通加工與中轉(zhuǎn)流通巧妙地結(jié)合在一起。同時(shí)由于配送之前有加工，可使配送服務(wù)水平大大。這在煤炭、水泥等產(chǎn)品的流通中已出較大的優(yōu)勢(shì)。

2.加工和配套結(jié)合。指在對(duì)配套要求較高的流通中，配套的主體來(lái)自各個(gè)生產(chǎn)單位，但是，完全配套有時(shí)無(wú)法依靠現(xiàn)有的生產(chǎn)單位，而進(jìn)行流通加工，可以有效促成配套，大大流通的橋梁與紐帶作用。

3.加工和合理運(yùn)輸結(jié)合。由于流通加工能有效地銜接干線(xiàn)運(yùn)輸與支線(xiàn)運(yùn)輸，從而促進(jìn)兩種運(yùn)輸形式的合理化。因此利用流通加工，在支線(xiàn)運(yùn)輸轉(zhuǎn)干線(xiàn)運(yùn)輸或者干線(xiàn)運(yùn)輸轉(zhuǎn)支線(xiàn)運(yùn)輸者本來(lái)必須停頓的環(huán)節(jié)，不進(jìn)行一般的支線(xiàn)轉(zhuǎn)干線(xiàn)，而是按干線(xiàn)運(yùn)輸合理的要求進(jìn)行適當(dāng)加工，就能極運(yùn)輸水平。

4.加工合理商流相結(jié)合。只通過(guò)加工有效促進(jìn)銷(xiāo)售，使商流合理化，這也是流通加工合理化的考慮方向之一。加工和配送的結(jié)合，通過(guò)加工，了配送服務(wù)水平，強(qiáng)化了銷(xiāo)售，這實(shí)際上就是加工與合理商流相結(jié)合的一個(gè)例證。

5.加工和節(jié)約相結(jié)合。節(jié)約能源，節(jié)約設(shè)備，節(jié)約人力，節(jié)約消耗是流通加工合理化需要重點(diǎn)考慮的因素，也是我國(guó)流通加工企業(yè)，所要考慮的問(wèn)題。專(zhuān)業(yè)的操作流程，專(zhuān)業(yè)的服務(wù)程序等；，網(wǎng)絡(luò)分布。全國(guó)自營(yíng)的營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布是否合理、密集度高。能給客戶(hù)帶來(lái)直接的便利；。增值服務(wù)，是否提供各種附加服務(wù)，如保價(jià)運(yùn)輸、代收、包裝、上門(mén)接貨、送貨上門(mén)、簽收回單等，解決客戶(hù)的后顧之憂(yōu)；。運(yùn)作質(zhì)量。是否擁有嚴(yán)格的運(yùn)作質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)破損率、丟失率、簽單返回率、發(fā)車(chē)（到貨）準(zhǔn)點(diǎn)率等有嚴(yán)格的指標(biāo)把控。

從義烏至雷州的物流往返車(chē)電話(huà)、.從業(yè)人員供需壓力進(jìn)一步趨緊。2月份從業(yè)人員指數(shù)為97.6%，比上月回落0.4個(gè)百分點(diǎn)，企業(yè)反映從農(nóng)歷小年到正月初十左右，整個(gè)勞動(dòng)力市場(chǎng)仍處于供需緊平衡狀態(tài)。