新聞：泰州到懷化回頭車順風(fēng)車出租公司
我國冷鏈物流現(xiàn)存的問題主要體現(xiàn)在冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備結(jié)構(gòu)性不衡、冷庫區(qū)域差較大、冷鏈物流企業(yè)參差不齊、以及冷鏈人才缺乏等方面。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2017年冷庫總?cè)萘窟_(dá)到4775萬噸，目前冷庫總量基本與美國持，但人均擁有量卻只占美國的1/4，占日本的1/3。冷藏車合規(guī)數(shù)量不多，假冷藏車市面上仍然存在，很多二手海柜改裝冷藏車還在路面上跑，這對于農(nóng)產(chǎn)品冷鏈發(fā)展起到作用。由于發(fā)展結(jié)構(gòu)性不合理，沿海區(qū)域以及一線北上廣城市冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備數(shù)量較多，西部中部地區(qū)資源較少。

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新聞：泰州到懷化回頭車順風(fēng)車出租公司此前郵政局發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2017年民營快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量市場份額為92.2%，業(yè)務(wù)收入市場份額為85.6%。此番郵政秣馬厲兵，并且積極規(guī)劃上市，顯然也是有意借助資本運(yùn)作，為與民營企業(yè)廝殺更多。盡管郵政推進(jìn)寄遞事業(yè)改革可謂步步為營，不過不得不承認(rèn)的是，服務(wù)恐怕仍是牽制郵政競爭力的絆腳石?！斗ㄖ巍啡ツ?月發(fā)布的《快遞品牌網(wǎng)絡(luò)口碑監(jiān)測報告(2017)》顯示，郵政口碑排名墊底。