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雖然在共享經(jīng)濟時代，人們對一切共享概念已經(jīng)見怪不怪。但共享快遞盒的出現(xiàn)，還是引發(fā)了不少人的好奇：共享快遞盒如何實現(xiàn)?未來是否會成為行業(yè)主流?成本減少約95%實際上，早在2017年4月，蘇寧物流就在北京、上海等8個城市推出了共享快遞盒行動計劃。共享快遞盒行動，即在末端投遞環(huán)節(jié)使用可循環(huán)的包裝箱代替紙箱，減少一次性紙箱的投放量，截至10月，蘇寧共投放了5萬個共享快遞盒。據(jù)了解，消費者對收到的快遞開箱驗貨后，就可以將共享快遞盒交給快遞員進行回收，快遞員會將回收的共享快遞盒送到快遞點，隨后被返回倉庫。

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新聞：南京到巴彥淖爾回頭車順風(fēng)車出租公司4月23日，天津港全部完成所屬六家集裝箱碼頭操作系統(tǒng)一體化切換，成為沿海港口率先實現(xiàn)集箱裝碼頭生產(chǎn)作業(yè)全過程集成化運營管理的港口企業(yè)，開啟智慧港口建設(shè)快進模式，全力助推天津港口岸營商環(huán)境跑出提質(zhì)增效加速度。天津港是我國北方重要的對外貿(mào)易口岸，也是集裝箱運輸發(fā)展的搖籃。1981年1月1日，個集裝箱專用碼頭在這里建成投產(chǎn)。2017年，天津港完成集裝箱吞吐量超過1500萬箱，世界排名第十位;今年季度吞吐集裝箱突破360萬標(biāo)箱，實現(xiàn)同比增長7.5%。