新聞:紹興到玉林9.6米/13米高欄車出租公司
未來幾年的跨境電商,將進(jìn)入爆發(fā)期間。但跨境電商有兩個關(guān)鍵要素成為攔路虎:一是政策、二是跨境物流與供應(yīng)鏈。業(yè)內(nèi)人士都知道,2016年4月份的海關(guān)政策,對跨境電商影響巨大,關(guān)于政策方面我就不嘰歪了,因為這個我本人無法左右,我只解析一下跨境物流與供應(yīng)鏈。1、需求:消費者跨境海外直采越來越成為主流,化妝品、母嬰童用品、服裝與箱包...這些高附加值的產(chǎn)品已經(jīng)成為了年輕的互聯(lián)網(wǎng)人群的剛需,特別是現(xiàn)在的90后。
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新聞:紹興到玉林9.6米/13米高欄車出租公司而且美國的人均GDP遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于,即使同樣類別的貨物的價值均來說也會高于,這也會造成同樣的GDP產(chǎn)生的貨運(yùn)量不同。很遺憾沒有統(tǒng)計這個數(shù)據(jù),所以的對比無法做出。*數(shù)據(jù)取于美國網(wǎng)站,2013年中美經(jīng)濟(jì)的巨大差異相信從這些數(shù)據(jù)中已經(jīng)顯露無疑。這個指標(biāo)的差異也造成了我們理解物流成本占GDP比例時的一個的障礙,不了解中美經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的這個差異,就難免簡單得出物流成本高于美國的結(jié)論。