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然而相較于歐美社會物流費用占比6%-7%、日本5%，我國物流行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級、降本增效仍舊是一場艱難的攻堅戰(zhàn)。社會化物流成本持續(xù)降低時，快遞業(yè)務量卻在快速增長。郵政局統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，自2013-2017年，快遞業(yè)務量分別同比增長61.6%、51.9%、48%、51.4%和28%，預計2018年快遞業(yè)務量將達到490億件，而人力成本與土地成本也在一同增長，短板產(chǎn)生掣肘因素越發(fā)明顯。為此，當電商推動智慧化物流概念逐漸落地時，眾多的物流企業(yè)也在自行驅(qū)動，投入自動化設(shè)備以實現(xiàn)效率的提升和人力成本的降低。

元通物流為有限責任公司，具有企業(yè)法人地位，以公路鐵路集裝箱運輸為主，搬運吊裝為輔的大型正規(guī)運輸公司，我公司從業(yè)人員300余人，其中大專以上120人，高中180余人，擁有完備的基礎(chǔ)設(shè)施，自置物業(yè)，融辦公、倉儲、停車于一體，自備大小各型車輛70余輛，聯(lián)營車隊車輛580余臺。公司在不斷謀求發(fā)展壯大過程中，為加快佛山與內(nèi)地貨物的流通和經(jīng)濟的發(fā)展不遺余力，專門受理佛山始發(fā)各地的公路（整車、零擔）、鐵路集裝箱、火車皮等貨物運輸。
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首先杭州醫(yī)智捷供應鏈管理有限公司總經(jīng)理周慧以《產(chǎn)業(yè)鏈模式運營器械供應鏈管理》為題進行分享。他提出了思考問題要站在甲方的角度，在器械流通領(lǐng)域，可以關(guān)注以下幾點，一是貨物是否、二是客戶滿意度、三是到達時效、四是倉配一體化、五是物流的整體。此外，還以醫(yī)智捷為例，分析了自身的模式及思考?！贾葆t(yī)智捷供應鏈管理有限公司總經(jīng)理周慧物品編碼中心應用推廣部主任孔洪亮以《GS1器械標識與現(xiàn)代供應鏈體系建設(shè)的基石》為題進行主題演講。

運輸運價的構(gòu)成 　　
發(fā)到基價，運行基價構(gòu)成，貨物運輸雜費 　　
零擔貨物年車運價=每噸運價×計費重量 　　
整車貨物每噸運價= 發(fā)到基價+運行基價×運價里程 　　
集裝箱貨物每箱運價= 發(fā)到基價+運行基價×運價里程
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佛山到河北張家口幾天到貨價格咨詢歡迎咨詢展望郵政業(yè)蓬展的勢頭，市場冷暖自知的各家企業(yè)需要做好戰(zhàn)略預埋，事關(guān)企業(yè)發(fā)展，意指行業(yè)使命。千里之行、始于足下，對于正在謀求由快遞向綜合性物流業(yè)務轉(zhuǎn)型的快遞企業(yè)而言，還需要厘清戰(zhàn)略思路，實現(xiàn)厚積薄發(fā)或許只待時間驗證。首先，精細化運營基礎(chǔ)支撐業(yè)務。對于電商快遞占據(jù)總體業(yè)務量七成的快遞企業(yè)而言，電商快遞對于整體業(yè)務量年均百億件的預期增長貢獻仍然不容忽視，消費需求的主戰(zhàn)場有待三四線城市以及農(nóng)村地區(qū)消費潛力的釋放和挖掘。