本司與全國(guó)各地的物流車隊(duì)簽訂長(zhǎng)期的返程協(xié)議，擁有大量的合同返程車，有4.2米，6.8米，7.6米，9.6米，13米，17.5米等長(zhǎng)度的高欄，廂車，半掛，平板，爬梯車，特種車……所有的自家車或返程合同車都安裝有GPS定位，隨時(shí)可監(jiān)控車輛所在位置、且同太平洋保險(xiǎn)公司簽訂長(zhǎng)年的保險(xiǎn)協(xié)議，讓您無后顧之憂！以下是各種車型圖片供參考

里各省、自治區(qū)、直轄市及計(jì)劃單列市發(fā)展改革、網(wǎng)信、工業(yè)和信息化、公安、財(cái)政、自然資源、生態(tài)環(huán)境、住房城鄉(xiāng)建設(shè)、交通運(yùn)輸、農(nóng)業(yè)農(nóng)村、商務(wù)、應(yīng)急管理部門，中國(guó)人民銀行上?？偛?，各分行、營(yíng)業(yè)管理部，各省會(huì)（首府）城市中心支行，各副省級(jí)城市中心支行，海關(guān)總署廣東分署、各直屬海關(guān)，市場(chǎng)監(jiān)管、統(tǒng)計(jì)、氣象、銀保監(jiān)、證監(jiān)、能源部門，各地區(qū)鐵路監(jiān)督管理局，民航各地區(qū)管理局，郵政管理局，各鐵路局集團(tuán)公司：

　?。ㄊ牛┨嵘鞘形锪鞴芾硭?。科學(xué)制定城市物流政策，指導(dǎo)城市提高配送車輛通行管理的精細(xì)化水平，合理規(guī)劃城市貨運(yùn)通道，避免“一刀切”限行。實(shí)行分車型、分時(shí)段、分路段通行管控，有效釋放貨運(yùn)通行路權(quán)，保障城市生產(chǎn)生活的必要需求。鼓勵(lì)地方政府在城市中心區(qū)建設(shè)一批公共物流配送中心，通過租賃等方式為服務(wù)居民生活的物流企業(yè)提供必要經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所。完善城市物流配送裝卸、?？孔鳂I(yè)設(shè)施。指導(dǎo)企業(yè)按照新近發(fā)布的《物流建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》等標(biāo)準(zhǔn)要求，建設(shè)大型物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，應(yīng)用大型分揀作業(yè)流水線，便利企業(yè)經(jīng)營(yíng)。在符合相關(guān)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)要求并保障安全生產(chǎn)的基礎(chǔ)上，允許在物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施內(nèi)從事再包裝等流通加工業(yè)務(wù)。在貨物來源可追溯、流向可追蹤的情況下，研究出臺(tái)允許動(dòng)檢證變更目的地的操作規(guī)范，為冷鏈物流跨區(qū)域分撥提供便利。（交通運(yùn)輸部、公安部、商務(wù)部、應(yīng)急部、住房城鄉(xiāng)建設(shè)部、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部按職責(zé)分工負(fù)責(zé)）

　　毋庸置疑，快遞行業(yè)智能化為消費(fèi)者帶來了新體驗(yàn)，也為快遞從業(yè)人員提供了便利，但這不能成為快遞員“拒絕上門”的借口。去年5月份，我國(guó)第一部專門針對(duì)快遞業(yè)的行政法規(guī)《快遞暫行條例》正式施行，其中規(guī)定，快遞員拒絕送貨上門、泄露寄件人隱私等行為都將受到處罰。將包裹寄存到快遞箱，且默認(rèn)客戶簽收，也使消費(fèi)者失去了當(dāng)面驗(yàn)收的機(jī)會(huì)，這種做法違背了快遞行業(yè)規(guī)定。

1、6.8米高欄、廂車、平板：載重量10噸內(nèi)，可容積38方左右。

2、4.2米廂車或蓬車：載重量5噸內(nèi)，可容積12-18方左右，適合裝少量貨物。

3、7.6米尾板廂車或高欄：載重量10噸內(nèi)，可容積45方左右

4、9.6米廂車或高欄：載重量18噸內(nèi)，可容積55左右

5、12.5米廂車：載重量28噸，可容積;65方左右

6、13米高欄、或平板：載重量32噸內(nèi)，可容積75方左右

7、17.5米平板或廂車：載重量32噸內(nèi)，可容積125方左右

8、特種車：可拉各種超長(zhǎng)、超寬、超重、超高貨的特種車及專業(yè)拉挖機(jī)車

中山整車江門可往返運(yùn)輸大貨車出租

在卡車自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，不少公司瞄準(zhǔn)的都是L4甚至L5級(jí)別的完全自動(dòng)駕駛，比如業(yè)界公認(rèn)的在卡車自動(dòng)駕駛領(lǐng)域比較領(lǐng)先的圖森，他們聚焦的就是L4自動(dòng)駕駛貨運(yùn)卡車整體解決方案。就連國(guó)內(nèi)電商巨頭京東，也在去年發(fā)布了自己的L4級(jí)別自動(dòng)駕駛重卡，希望通過自動(dòng)駕駛技術(shù)來改變未來長(zhǎng)途運(yùn)輸形態(tài)。

　?。ǘ模﹦?chuàng)新用地支持政策。加強(qiáng)城市物流發(fā)展規(guī)劃與國(guó)土空間規(guī)劃的協(xié)同銜接。指導(dǎo)地方加大土地政策支持力度，鼓勵(lì)地方政府利用有效載體和多種渠道整合盤活存量閑置土地資源，用于物流用途。探索政府負(fù)責(zé)土地平整并建設(shè)道路、管網(wǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施，企業(yè)負(fù)責(zé)建設(shè)經(jīng)營(yíng)性物流基礎(chǔ)設(shè)施，約定土地物流用途并長(zhǎng)期租賃的新型物流用地供應(yīng)保障模式。研究利用工業(yè)企業(yè)舊廠房、倉(cāng)庫(kù)和存量土地資源建設(shè)物流設(shè)施或提供物流服務(wù)的支持政策。鐵路劃撥用地用于物流相關(guān)設(shè)施建設(shè)，從事長(zhǎng)期租賃等物流經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的，可在五年內(nèi)實(shí)行繼續(xù)按原用途和土地權(quán)利類型使用土地的過渡期政策，期滿及涉及轉(zhuǎn)讓需辦理相關(guān)用地手續(xù)的，按新的用途、權(quán)利類型和市場(chǎng)價(jià)格以協(xié)議方式辦理。對(duì)企業(yè)利用原有土地進(jìn)行物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的，在辦理規(guī)劃條件、規(guī)劃許可等方面予以支持。（自然資源部、鐵路總公司負(fù)責(zé)）