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收取快遞，想說(shuō)愛(ài)你不容易您好，下午3點(diǎn)快遞將再次派送，請(qǐng)保持手機(jī)暢通。一天中午，該部戰(zhàn)士小錢領(lǐng)到手機(jī)剛開機(jī)，就彈出一條，查看物流信息，原來(lái)是他購(gòu)買的水果到了，因?yàn)檎n時(shí)間手機(jī)集中保管而錯(cuò)過(guò)收件。下午3點(diǎn)快遞幫我放在營(yíng)門外小店，謝謝!當(dāng)即，小錢回?fù)芸爝f電話明確了快件代收地。場(chǎng)站禁止?fàn)I門哨兵代收快遞后，凡是上班時(shí)間送達(dá)的快遞，需要額外花錢請(qǐng)人代收，這讓小錢心煩不已。網(wǎng)購(gòu)容易，但取件太麻煩了。晚飯后，深感郁悶的小錢拿著假條出門取件時(shí)發(fā)朋友圈吐槽，引來(lái)了戰(zhàn)友的共鳴。

貨運(yùn)企業(yè)必須在貨運(yùn)信息化的基礎(chǔ)上逐步走向知識(shí)管理之路，充分發(fā)揮知識(shí)管理的優(yōu)勢(shì)作用，能在競(jìng)爭(zhēng)壓力頻升的開拓進(jìn)取之路。貨運(yùn)企業(yè)實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)的知識(shí)管理，可以為企業(yè)帶來(lái)以下 促進(jìn)作用，從而提高貨運(yùn)企業(yè)的整體水。 1.縮短貨運(yùn)時(shí)間，貨運(yùn)方案貨運(yùn)企業(yè)由于貨運(yùn) 活動(dòng)本身、信息交流速度和文檔傳輸速度的，完成一個(gè)貨運(yùn)活動(dòng)所需時(shí)間較長(zhǎng)，且受人為因 素影響很大。隨著知識(shí)管理理念在貨運(yùn)業(yè)的應(yīng)用，企業(yè)的供應(yīng)、配送、客戶需求等信息都會(huì)通過(guò) 企業(yè)知識(shí)管理臺(tái)選擇方案，或從知識(shí)庫(kù)中找到福州由實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)產(chǎn)生的方案，實(shí)現(xiàn)有效 的客戶反應(yīng)和科學(xué)決策。

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比如，之前多數(shù)貨運(yùn)企業(yè)都在推進(jìn)混改，德邦等快遞企業(yè)也在參與，快遞、物流企業(yè)參與國(guó)有企業(yè)混改也成為今后的發(fā)展趨勢(shì)之一。在布局方面，收購(gòu)香港上市的先達(dá)，中通與土耳其、太洋聯(lián)合成立合資公司等。觀點(diǎn)二：謀求戰(zhàn)略合作當(dāng)電商、快遞、物流企業(yè)在發(fā)展過(guò)程中遇到瓶頸，單單一家企業(yè)難以度過(guò)難過(guò)，卻可以聯(lián)合其他企業(yè)謀求戰(zhàn)略合作抱團(tuán)發(fā)展，大家一起共渡難關(guān)。此外，電商、快遞、物流企業(yè)憑借其他規(guī)模較大的企業(yè)借勢(shì)發(fā)展也未嘗不是一種選擇。

2.增強(qiáng)貨運(yùn)企業(yè)適應(yīng)能力貨運(yùn)企業(yè)實(shí)行有效的知識(shí)管理，能夠增強(qiáng)企業(yè)的外部適應(yīng)能力。首先， 基于知識(shí)管理的貨運(yùn)企業(yè)通過(guò)建設(shè)適于員工間溝通和知識(shí)共享的企業(yè)文化，能夠減少或避免因人 員流動(dòng)造成的損失。其次，企業(yè)定期對(duì)員工進(jìn)行培訓(xùn)，鼓勵(lì)員工學(xué)，不斷對(duì)知識(shí)進(jìn)行更新 和深化。再次，企業(yè)便于將知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)上互補(bǔ)的員工集中起來(lái)，共同進(jìn)行開發(fā)，從而加快知識(shí)的 商品化。后，由于不斷吸收新信息和新知識(shí)，貨運(yùn)企業(yè)能夠站在時(shí)代的前端，隨時(shí)其發(fā)展 方向，以增強(qiáng)對(duì)外部環(huán)境的適應(yīng)能力。
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3.整合信息，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈集成
在貨運(yùn)信息化階段，貨運(yùn)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了其功能的整合，能夠?qū)蛻魝€(gè)性化需求作出快速反應(yīng)。而貨 運(yùn)知識(shí)管理則在此基礎(chǔ)上，通過(guò)知識(shí)交互臺(tái)實(shí)現(xiàn)了貨運(yùn)功能知識(shí)的整合以及對(duì)客戶個(gè)性化需求 的靈活反應(yīng)，增強(qiáng)了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。貨運(yùn)信息化階段雖然也通過(guò)貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了供應(yīng)鏈各 環(huán)節(jié)信息的交流與共享，但各環(huán)節(jié)的信息交流方式往往體現(xiàn)為單向溝通而非雙向溝通。貨運(yùn)系統(tǒng) 的各環(huán)節(jié)大多注重內(nèi)部信息化管理與內(nèi)部知識(shí)積累，很少提供內(nèi)部知識(shí)，也無(wú)法云南其 他環(huán)節(jié)的知識(shí)，各環(huán)節(jié)的交流內(nèi)容表現(xiàn)為以信息為主而并非以知識(shí)為主。
4.資源，提高服務(wù)水
的貨運(yùn)企業(yè)大多需要置備大規(guī)模的倉(cāng)庫(kù)設(shè)施。我國(guó)貨運(yùn)企業(yè)均存在組織松散、機(jī)構(gòu)龐大、難 以提高貨運(yùn)服務(wù)水的問(wèn)題。為保證及時(shí)、準(zhǔn)確、、經(jīng)濟(jì)地將商品送達(dá)需求者，需要對(duì)現(xiàn)有 貨運(yùn)企業(yè)進(jìn)行合理規(guī)劃和技術(shù)改造。

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