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其實(shí)，無車承運(yùn)試點(diǎn)企業(yè)的推行，對于行業(yè)的助力是毋庸置疑的，行業(yè)需要這樣的溝通。但是，政策的內(nèi)容其實(shí)不是很確切，后面到底該怎么玩，大家并不確定。但這個政策無疑是一個很好的開始，不少人判斷，接下來應(yīng)該算是物流的黃金十年，整個物流行業(yè)會迎來比較大的變化，無車承運(yùn)人政策這時候出來，是一個很好的契機(jī)。機(jī)會來臨的同時也會有很多很痛的地方，因?yàn)閷o車承運(yùn)人來說，無車不是關(guān)鍵，有沒有承運(yùn)能力、能否開展交易才是關(guān)鍵。

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新聞：紹興到聊城回頭車順風(fēng)車出租公司客流：對于在便利店一端，與快遞的合作或者是快遞企業(yè)自建便利店，不但可以帶來客流，加強(qiáng)便利店特色和競爭力。只是如何將客流轉(zhuǎn)化為現(xiàn)金流就需要企業(yè)與便利店共同探討。提高保密性：便利店代收包裹后，消費(fèi)者無需寫明自家地址，只需填寫便利店地址，這對于消費(fèi)者性、私密性的保障起到了一定的作用?？爝f+便利店模式似乎好處頗多，在末端網(wǎng)點(diǎn)布局的同時能在一定程度上降低成本、銷量。但是在實(shí)施過程中同樣有一些難以解決的問題。