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2016年，工業(yè)和信息化部發(fā)布了《工業(yè)發(fā)展規(guī)劃指南》，明確了行業(yè)規(guī)模、技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品、綠色發(fā)展、智能制造、供應(yīng)保障、結(jié)構(gòu)、化等八個(gè)方面的主要目標(biāo)，指導(dǎo)工業(yè)加快由大到強(qiáng)的轉(zhuǎn)變。在此背景下，我國(guó)制藥行業(yè)智能制造升級(jí)一觸即發(fā)，不少制藥企業(yè)紛紛開展智能制造項(xiàng)目建設(shè)，以實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)方式從的勞動(dòng)力密集型向自動(dòng)化、信息化、智能化方向轉(zhuǎn)型升級(jí)。而在這一過程中，生產(chǎn)技術(shù)、信息技術(shù)、物流技術(shù)的升級(jí)發(fā)揮著重要的支撐作用。

貨運(yùn)企業(yè)必須在貨運(yùn)信息化的基礎(chǔ)上逐步走向知識(shí)管理之路，充分發(fā)揮知識(shí)管理的優(yōu)勢(shì)作用，能在競(jìng)爭(zhēng)壓力頻升的開拓進(jìn)取之路。貨運(yùn)企業(yè)實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)的知識(shí)管理，可以為企業(yè)帶來以下 促進(jìn)作用，從而提高貨運(yùn)企業(yè)的整體水。 1.縮短貨運(yùn)時(shí)間，貨運(yùn)方案貨運(yùn)企業(yè)由于貨運(yùn) 活動(dòng)本身、信息交流速度和文檔傳輸速度的，完成一個(gè)貨運(yùn)活動(dòng)所需時(shí)間較長(zhǎng)，且受人為因 素影響很大。隨著知識(shí)管理理念在貨運(yùn)業(yè)的應(yīng)用，企業(yè)的供應(yīng)、配送、客戶需求等信息都會(huì)通過 企業(yè)知識(shí)管理臺(tái)選擇方案，或從知識(shí)庫中找到福州由實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)產(chǎn)生的方案，實(shí)現(xiàn)有效 的客戶反應(yīng)和科學(xué)決策。

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對(duì)于快遞公司而言，即時(shí)配需要重新搭建自營(yíng)為主的網(wǎng)絡(luò)體系，該業(yè)態(tài)可見的未來只是對(duì)業(yè)務(wù)的一個(gè)補(bǔ)充，較難帶來明顯的收入、利潤(rùn)影響。因此，對(duì)于該項(xiàng)業(yè)務(wù)的投入，需要快遞企業(yè)有良好的現(xiàn)金流作為容錯(cuò)空間。新興需求驅(qū)動(dòng)即時(shí)配送行業(yè)發(fā)展即時(shí)配是指無需經(jīng)過倉儲(chǔ)和中轉(zhuǎn)，直接端到端的即時(shí)性送達(dá)服務(wù)。區(qū)別于物流，其核心特征在于及時(shí)性。在懶人經(jīng)濟(jì)與快節(jié)奏生活下，便捷性是配送服務(wù)重要附加值，即時(shí)配的應(yīng)運(yùn)而生能夠滿足用戶快速、準(zhǔn)時(shí)的配送需求。

2.增強(qiáng)貨運(yùn)企業(yè)適應(yīng)能力貨運(yùn)企業(yè)實(shí)行有效的知識(shí)管理，能夠增強(qiáng)企業(yè)的外部適應(yīng)能力。首先， 基于知識(shí)管理的貨運(yùn)企業(yè)通過建設(shè)適于員工間溝通和知識(shí)共享的企業(yè)文化，能夠減少或避免因人 員流動(dòng)造成的損失。其次，企業(yè)定期對(duì)員工進(jìn)行培訓(xùn)，鼓勵(lì)員工學(xué)，不斷對(duì)知識(shí)進(jìn)行更新 和深化。再次，企業(yè)便于將知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)上互補(bǔ)的員工集中起來，共同進(jìn)行開發(fā)，從而加快知識(shí)的 商品化。后，由于不斷吸收新信息和新知識(shí)，貨運(yùn)企業(yè)能夠站在時(shí)代的前端，隨時(shí)其發(fā)展 方向，以增強(qiáng)對(duì)外部環(huán)境的適應(yīng)能力。
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3.整合信息，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈集成
在貨運(yùn)信息化階段，貨運(yùn)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了其功能的整合，能夠?qū)蛻魝€(gè)性化需求作出快速反應(yīng)。而貨 運(yùn)知識(shí)管理則在此基礎(chǔ)上，通過知識(shí)交互臺(tái)實(shí)現(xiàn)了貨運(yùn)功能知識(shí)的整合以及對(duì)客戶個(gè)性化需求 的靈活反應(yīng)，增強(qiáng)了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。貨運(yùn)信息化階段雖然也通過貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了供應(yīng)鏈各 環(huán)節(jié)信息的交流與共享，但各環(huán)節(jié)的信息交流方式往往體現(xiàn)為單向溝通而非雙向溝通。貨運(yùn)系統(tǒng) 的各環(huán)節(jié)大多注重內(nèi)部信息化管理與內(nèi)部知識(shí)積累，很少提供內(nèi)部知識(shí)，也無法云南其 他環(huán)節(jié)的知識(shí)，各環(huán)節(jié)的交流內(nèi)容表現(xiàn)為以信息為主而并非以知識(shí)為主。
4.資源，提高服務(wù)水
的貨運(yùn)企業(yè)大多需要置備大規(guī)模的倉庫設(shè)施。我國(guó)貨運(yùn)企業(yè)均存在組織松散、機(jī)構(gòu)龐大、難 以提高貨運(yùn)服務(wù)水的問題。為保證及時(shí)、準(zhǔn)確、、經(jīng)濟(jì)地將商品送達(dá)需求者，需要對(duì)現(xiàn)有 貨運(yùn)企業(yè)進(jìn)行合理規(guī)劃和技術(shù)改造。

佛山到山東省泰安市東幾天到貨元通物流歡迎咨詢?nèi)侵袣W班列開行不斷提高。圍繞服務(wù)建設(shè)，以發(fā)展鐵路物流和推進(jìn)間合作項(xiàng)目為重點(diǎn)，強(qiáng)化中歐班列開行組織。上半年，中歐班列開行2497列，同比增長(zhǎng)69%;其中，回程班列1014列、同比增長(zhǎng)，占去程班列比例達(dá)68%，同比16個(gè)百分點(diǎn)。四是降低社會(huì)物流成本。貫徹落實(shí)減稅降負(fù)的精神和要求，支持實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展。5月1日起，鐵路運(yùn)輸服務(wù)稅稅率從11%降至10%。鐵路總公司同時(shí)下調(diào)鐵路主要貨物運(yùn)價(jià)，預(yù)計(jì)全年將為社會(huì)降低物流費(fèi)用超過30億元。