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3、快遞業(yè)務量超220億件上半年，快遞業(yè)務量完成220.8億件，同比增長27.5%;快遞業(yè)務收入完成2745億元，同比增長25.8%。其中，同城業(yè)務量和業(yè)務收入分別完成50.9億件和419.4億元，同比分別增長26.2%和34.1%;異地業(yè)務量和業(yè)務收入分別完成164.7億件和1388.6億元，同比分別增長27.5%和25.1%;/港澳臺業(yè)務量和業(yè)務收入分別完成5.2億件和289.7億元，同比分別增長43.1%和20.3%。

在激勵的市場競爭環(huán)境下，貨運企業(yè)面臨著越來越多的不確定因素，市場態(tài)勢瞬息萬變，先進貨 運信息系統(tǒng)的開發(fā)和應用無疑為貨運企業(yè)的發(fā)展提供有利的支持。貨運信息化具有通過貨運信息 網絡，使貨運各環(huán)節(jié)的成員實現(xiàn)信息的實時共享，改善貨運系統(tǒng)的時空效應，提高貨運系統(tǒng)的快 速反應能力等諸多優(yōu)勢。然而，由于信息管理的對象存在著固有的局限性，難以實現(xiàn)貨運系統(tǒng)智 能化的目標，更加難以為貨運系統(tǒng)帶來創(chuàng)新價值。只有通過創(chuàng)新，貨運企業(yè)才能打造出極具競 爭力的服務產品，永泰久順能獲得企業(yè)的長足發(fā)展。創(chuàng)新是人類的知識和經驗在不斷的積累、應用、 過程中智慧的閃光。知識管理是企業(yè)競爭力的源泉，貨運企業(yè)只有對知識進行有效的管理， 才能夠實現(xiàn)其獨特的創(chuàng)新功能，從而使貨運系統(tǒng)發(fā)生質的變化。
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四是網上零售企業(yè)對高倉庫、第三方物流企業(yè)個性化服務能力及運營效率提出較高要求，成本高企擠壓快遞行業(yè)利潤空間。報告建議，下一步應鼓勵金融機構創(chuàng)新金融服務方式，完善貿易和存貨、訂單、應款等抵質押貸款業(yè)務，探索開展信用、動產質押等業(yè)務，提升金融服務水;積極探索新的投模式，引導風險投資、并購參與，構建網上零售與快遞業(yè)發(fā)展的多元化、多渠道投體制;進一步加強信用體系建設，完善網上零售信用評價體系，構建失信行為聯(lián)合懲戒機制，為網上零售和快遞業(yè)發(fā)展營造公競爭的創(chuàng)業(yè)發(fā)展環(huán)境。

貨運信息化以信息技術的應用、信息的收集、處理和傳遞為重點。管理的對象主要是業(yè)務信息， 即顯性知識。只能“使信息成為行動的基礎的方式”，而不能使信息通過個人或組織自身知識的 作用轉化成更有效的行為。然而，信息管理人員在接收到包頭信息后，必須要結合自身的工作經 驗、教訓，經過思考，做出行為決策。對于同種信息，不同的人會做出不同的決策，不同的決策 又會產生不同的效益。由此可見，員工的經驗、教訓以及思維方式等知識對企業(yè)決策起著實 質性的影響。這些看不見、摸不著的知識是貨運信息化利用信息技術無法收集的。同時，貨 運員工也難以利用貨運信息系統(tǒng)借鑒和參考其他員工的實踐經驗和工作技巧，進行知識復用和知 識創(chuàng)新。
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為了給貨運決策提供更有價值的知識，提高員工知識水和業(yè)務運作效率，企業(yè)必須充分利用隱 含于人頭腦中的知識，不僅要將它以可視、規(guī)范的形式在貨運系統(tǒng)里傳遞，還要發(fā)揮自身知 識的作用以挖掘信息中隱藏的知識，真正實現(xiàn)知識共享。這種管理理念的轉換要求管理對象 從以顯性知識為主轉向以知識為主，即轉向知識管理。

佛山到內呼和浩特貨運專線元通貨運2019歡迎你此外，值得關注的是，與會人員向記者透露，我國農產品冷鏈物流的有望于近期。掃碼可視化補技術短板據悉，物流行業(yè)由于缺乏統(tǒng)一的數據采集和臺，冷庫、冷車數據采集設備制造商銜接不暢，導致冷鏈全鏈數據無法無縫對接，加之缺乏行業(yè)，對前端冷庫、冷車的數據采集節(jié)點不統(tǒng)一，數據的真實性、有效性無法保證，使行業(yè)基本上處于無序狀態(tài)。而在這其中，農產品冷鏈物流無法實時一直都是農產品流通中的技術短板。