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因?yàn)橹庇茫S先生8月1日晚上就曾到站點(diǎn)找快件，但沒找著，之后幾天也是一有時(shí)間就來看看，不料這次卻吃了閉門羹。記者查詢得知，天天快遞紅棉站點(diǎn)的運(yùn)營實(shí)體為深圳市金廣通速遞有限公司(以下簡稱金廣通速遞)，該公司的法定代表人就是快遞員的老板熊某。據(jù)悉，天天快遞跟金廣通速遞簽了授權(quán)合同，金廣通速遞經(jīng)營紅棉站點(diǎn)?；貞?yīng)天天快遞：分期補(bǔ)給員工工資已調(diào)集力量送快件據(jù)了解，8月3日，廣東天天快遞公司已派人來處理紅棉站點(diǎn)的問題。

貨運(yùn)企業(yè)必須在貨運(yùn)信息化的基礎(chǔ)上逐步走向知識(shí)管理之路，充分發(fā)揮知識(shí)管理的優(yōu)勢(shì)作用，能在競(jìng)爭壓力頻升的開拓進(jìn)取之路。貨運(yùn)企業(yè)實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)的知識(shí)管理，可以為企業(yè)帶來以下 促進(jìn)作用，從而提高貨運(yùn)企業(yè)的整體水。 1.縮短貨運(yùn)時(shí)間，貨運(yùn)方案貨運(yùn)企業(yè)由于貨運(yùn) 活動(dòng)本身、信息交流速度和文檔傳輸速度的，完成一個(gè)貨運(yùn)活動(dòng)所需時(shí)間較長，且受人為因 素影響很大。隨著知識(shí)管理理念在貨運(yùn)業(yè)的應(yīng)用，企業(yè)的供應(yīng)、配送、客戶需求等信息都會(huì)通過 企業(yè)知識(shí)管理臺(tái)選擇方案，或從知識(shí)庫中找到福州由實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)產(chǎn)生的方案，實(shí)現(xiàn)有效 的客戶反應(yīng)和科學(xué)決策。

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對(duì)而言：快件中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)主要由速遞自營樞紐轉(zhuǎn)運(yùn)中心體系承擔(dān);干線運(yùn)輸主要包括和公路運(yùn)輸，公路運(yùn)輸主要由其自有車輛運(yùn)輸和承運(yùn)商運(yùn)輸兩種方式構(gòu)成;快件攬收和派送環(huán)節(jié)主要由加盟商網(wǎng)絡(luò)承擔(dān)。所以發(fā)行人、承運(yùn)商和加盟商構(gòu)成了速遞完整的快遞服務(wù)體系。也因此，承運(yùn)商和加盟商的資金實(shí)力、管理水和業(yè)務(wù)資源對(duì)整體業(yè)務(wù)的發(fā)展具有重要影響。然而在當(dāng)期我國環(huán)境下，其體系內(nèi)承運(yùn)商和加盟商作為規(guī)模較小的企業(yè)，擴(kuò)大投資的渠道較為匱乏。

2.增強(qiáng)貨運(yùn)企業(yè)適應(yīng)能力貨運(yùn)企業(yè)實(shí)行有效的知識(shí)管理，能夠增強(qiáng)企業(yè)的外部適應(yīng)能力。首先， 基于知識(shí)管理的貨運(yùn)企業(yè)通過建設(shè)適于員工間溝通和知識(shí)共享的企業(yè)文化，能夠減少或避免因人 員流動(dòng)造成的損失。其次，企業(yè)定期對(duì)員工進(jìn)行培訓(xùn)，鼓勵(lì)員工學(xué)，不斷對(duì)知識(shí)進(jìn)行更新 和深化。再次，企業(yè)便于將知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)上互補(bǔ)的員工集中起來，共同進(jìn)行開發(fā)，從而加快知識(shí)的 商品化。后，由于不斷吸收新信息和新知識(shí)，貨運(yùn)企業(yè)能夠站在時(shí)代的前端，隨時(shí)其發(fā)展 方向，以增強(qiáng)對(duì)外部環(huán)境的適應(yīng)能力。
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3.整合信息，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈集成
在貨運(yùn)信息化階段，貨運(yùn)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了其功能的整合，能夠?qū)蛻魝€(gè)性化需求作出快速反應(yīng)。而貨 運(yùn)知識(shí)管理則在此基礎(chǔ)上，通過知識(shí)交互臺(tái)實(shí)現(xiàn)了貨運(yùn)功能知識(shí)的整合以及對(duì)客戶個(gè)性化需求 的靈活反應(yīng)，增強(qiáng)了企業(yè)的競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)。貨運(yùn)信息化階段雖然也通過貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了供應(yīng)鏈各 環(huán)節(jié)信息的交流與共享，但各環(huán)節(jié)的信息交流方式往往體現(xiàn)為單向溝通而非雙向溝通。貨運(yùn)系統(tǒng) 的各環(huán)節(jié)大多注重內(nèi)部信息化管理與內(nèi)部知識(shí)積累，很少提供內(nèi)部知識(shí)，也無法云南其 他環(huán)節(jié)的知識(shí)，各環(huán)節(jié)的交流內(nèi)容表現(xiàn)為以信息為主而并非以知識(shí)為主。
4.資源，提高服務(wù)水
的貨運(yùn)企業(yè)大多需要置備大規(guī)模的倉庫設(shè)施。我國貨運(yùn)企業(yè)均存在組織松散、機(jī)構(gòu)龐大、難 以提高貨運(yùn)服務(wù)水的問題。為保證及時(shí)、準(zhǔn)確、、經(jīng)濟(jì)地將商品送達(dá)需求者，需要對(duì)現(xiàn)有 貨運(yùn)企業(yè)進(jìn)行合理規(guī)劃和技術(shù)改造。

佛山到江蘇省泰州市姜堰幾天到貨天天發(fā)車2019歡迎你5月24日上午，成都市瑞安城中匯小區(qū)，3名快遞員跑進(jìn)來，扛著包裹徑直走向代收點(diǎn)。沒過一會(huì)兒，小區(qū)居民魏雨收到了來自代收點(diǎn)的取件。每次都是直接送到代收點(diǎn)，基本沒有打過電話。《快遞暫行條例》5月1日起正式實(shí)施，其第二十五條規(guī)定：經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)應(yīng)當(dāng)將快件投遞到約定的收件地址、收件人或者收件人的代收人，并告知收件人或者代收人當(dāng)面驗(yàn)收。收件人或者代收人有權(quán)當(dāng)面驗(yàn)收。記者在成都走訪發(fā)現(xiàn)，并非所有消費(fèi)者都有送貨上門需求，更多消費(fèi)者表達(dá)了對(duì)快遞知情權(quán)和代收服務(wù)的期待。