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只有如此，無人化技術(shù)才能真正走向市場。就如順豐與郵政等企業(yè)不計回報地投入巨資布局智能快遞柜。從本質(zhì)上來看，這就是末端投遞無人化，終目的是為了提高配送效率，實現(xiàn)成本的降低。但就目前的發(fā)展情況來，關(guān)于末端投遞無人化的盈利，這些企業(yè)還需要細細思量。而在前不久召開的2018百度AI開發(fā)者大會上，李彥宏宣布全球首款L4級量產(chǎn)自動駕駛巴士阿波龍正式量產(chǎn)下線。對于百度這一無人車的規(guī)?；a(chǎn)，后續(xù)我們還將保持密切地關(guān)注。

元通物流為有限責(zé)任公司，具有企業(yè)法人地位，以公路鐵路集裝箱運輸為主，搬運吊裝為輔的大型正規(guī)運輸公司，我公司從業(yè)人員300余人，其中大專以上120人，高中180余人，擁有完備的基礎(chǔ)設(shè)施，自置物業(yè)，融辦公、倉儲、停車于一體，自備大小各型車輛70余輛，聯(lián)營車隊車輛580余臺。公司在不斷謀求發(fā)展壯大過程中，為加快佛山與內(nèi)地貨物的流通和經(jīng)濟的發(fā)展不遺余力，專門受理佛山始發(fā)各地的公路（整車、零擔(dān)）、鐵路集裝箱、火車皮等貨物運輸。
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同時，菜鳥作為新物流生態(tài)系統(tǒng)的中樞，其商業(yè)價值也將充分釋放。本質(zhì)上，商業(yè)回報與其所創(chuàng)造的商業(yè)價值成正比。菜鳥作為整個新物流網(wǎng)絡(luò)的締造者，構(gòu)建了一個生態(tài)系統(tǒng)，亦是底層基礎(chǔ)設(shè)施，當(dāng)這套生態(tài)體系慢慢發(fā)展壯大，菜鳥作為價值中樞，必然會獲得行業(yè)增長帶來的紅利。04結(jié)語正如馬云談及，菜鳥過去五年主要在解決電商和自身行業(yè)的問題，今后必須為、行業(yè)、社會解決問題。隨著物業(yè)的提速發(fā)展，未來的商業(yè)發(fā)展前景將更值得期待。

運輸運價的構(gòu)成 　　
發(fā)到基價，運行基價構(gòu)成，貨物運輸雜費 　　
零擔(dān)貨物年車運價=每噸運價×計費重量 　　
整車貨物每噸運價= 發(fā)到基價+運行基價×運價里程 　　
集裝箱貨物每箱運價= 發(fā)到基價+運行基價×運價里程
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