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二是冷鏈物流集約化程度低，規(guī)模效益難以顯現(xiàn)。我國(guó)冷鏈物流行業(yè)集中度較低，據(jù)中物聯(lián)冷鏈委統(tǒng)計(jì)，冷鏈物流百?gòu)?qiáng)企業(yè)占冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)份額為10%左右，具備性網(wǎng)絡(luò)的大中型冷鏈物流企業(yè)占比較小，區(qū)域化運(yùn)作的中小型冷鏈物流企業(yè)占據(jù)主體，區(qū)域間、企業(yè)間協(xié)作能力較弱，導(dǎo)致行業(yè)整體效率低，運(yùn)作成本高。三是第三方冷鏈物流企業(yè)服務(wù)水不高。我國(guó)冷鏈物流企業(yè)普遍存在規(guī)模小，議價(jià)能力、盈利能力弱等問題，特別是對(duì)信息化、自動(dòng)化、智能化等先進(jìn)技術(shù)投入少，導(dǎo)致行業(yè)創(chuàng)新能力不足。

貨運(yùn)企業(yè)必須在貨運(yùn)信息化的基礎(chǔ)上逐步走向知識(shí)管理之路，充分發(fā)揮知識(shí)管理的優(yōu)勢(shì)作用，能在競(jìng)爭(zhēng)壓力頻升的開拓進(jìn)取之路。貨運(yùn)企業(yè)實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)的知識(shí)管理，可以為企業(yè)帶來以下 促進(jìn)作用，從而提高貨運(yùn)企業(yè)的整體水。 1.縮短貨運(yùn)時(shí)間，貨運(yùn)方案貨運(yùn)企業(yè)由于貨運(yùn) 活動(dòng)本身、信息交流速度和文檔傳輸速度的，完成一個(gè)貨運(yùn)活動(dòng)所需時(shí)間較長(zhǎng)，且受人為因 素影響很大。隨著知識(shí)管理理念在貨運(yùn)業(yè)的應(yīng)用，企業(yè)的供應(yīng)、配送、客戶需求等信息都會(huì)通過 企業(yè)知識(shí)管理臺(tái)選擇方案，或從知識(shí)庫(kù)中找到福州由實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)產(chǎn)生的方案，實(shí)現(xiàn)有效 的客戶反應(yīng)和科學(xué)決策。

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第三方物流以成本，率地完成從供應(yīng)者到需求者之間的空移。其次，在流通領(lǐng)域形成一個(gè)物業(yè)鏈，加強(qiáng)上企業(yè)的合作。，加強(qiáng)和生產(chǎn)企業(yè)的合作，利用自身的物流信息資源，為生產(chǎn)企業(yè)提供建設(shè)性的建議，幫助生產(chǎn)企業(yè)對(duì)當(dāng)?shù)氐氖袌?chǎng)情況以及主要的競(jìng)爭(zhēng)品種進(jìn)行準(zhǔn)確、的分析，與生產(chǎn)企業(yè)一起建立起本地的銷售網(wǎng)絡(luò)。第二，加強(qiáng)和下游客戶的合作，以優(yōu)質(zhì)的服務(wù)為客戶創(chuàng)造更大的價(jià)值。這種作法不僅了生產(chǎn)企業(yè)的銷量，而且流通企業(yè)自身的收益也有大幅提升，為物流企業(yè)的發(fā)展打下的基礎(chǔ)。

2.增強(qiáng)貨運(yùn)企業(yè)適應(yīng)能力貨運(yùn)企業(yè)實(shí)行有效的知識(shí)管理，能夠增強(qiáng)企業(yè)的外部適應(yīng)能力。首先， 基于知識(shí)管理的貨運(yùn)企業(yè)通過建設(shè)適于員工間溝通和知識(shí)共享的企業(yè)文化，能夠減少或避免因人 員流動(dòng)造成的損失。其次，企業(yè)定期對(duì)員工進(jìn)行培訓(xùn)，鼓勵(lì)員工學(xué)，不斷對(duì)知識(shí)進(jìn)行更新 和深化。再次，企業(yè)便于將知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)上互補(bǔ)的員工集中起來，共同進(jìn)行開發(fā)，從而加快知識(shí)的 商品化。后，由于不斷吸收新信息和新知識(shí)，貨運(yùn)企業(yè)能夠站在時(shí)代的前端，隨時(shí)其發(fā)展 方向，以增強(qiáng)對(duì)外部環(huán)境的適應(yīng)能力。
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3.整合信息，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈集成
在貨運(yùn)信息化階段，貨運(yùn)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了其功能的整合，能夠?qū)蛻魝€(gè)性化需求作出快速反應(yīng)。而貨 運(yùn)知識(shí)管理則在此基礎(chǔ)上，通過知識(shí)交互臺(tái)實(shí)現(xiàn)了貨運(yùn)功能知識(shí)的整合以及對(duì)客戶個(gè)性化需求 的靈活反應(yīng)，增強(qiáng)了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。貨運(yùn)信息化階段雖然也通過貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了供應(yīng)鏈各 環(huán)節(jié)信息的交流與共享，但各環(huán)節(jié)的信息交流方式往往體現(xiàn)為單向溝通而非雙向溝通。貨運(yùn)系統(tǒng) 的各環(huán)節(jié)大多注重內(nèi)部信息化管理與內(nèi)部知識(shí)積累，很少提供內(nèi)部知識(shí)，也無法云南其 他環(huán)節(jié)的知識(shí)，各環(huán)節(jié)的交流內(nèi)容表現(xiàn)為以信息為主而并非以知識(shí)為主。
4.資源，提高服務(wù)水
的貨運(yùn)企業(yè)大多需要置備大規(guī)模的倉(cāng)庫(kù)設(shè)施。我國(guó)貨運(yùn)企業(yè)均存在組織松散、機(jī)構(gòu)龐大、難 以提高貨運(yùn)服務(wù)水的問題。為保證及時(shí)、準(zhǔn)確、、經(jīng)濟(jì)地將商品送達(dá)需求者，需要對(duì)現(xiàn)有 貨運(yùn)企業(yè)進(jìn)行合理規(guī)劃和技術(shù)改造。

佛山到新疆烏魯木齊市水磨溝幾天到貨物流線路歡迎咨詢?cè)趺瓷罨趺锤?老鬼梳理了郵政72會(huì)議報(bào)道的消息，要點(diǎn)如下一個(gè)大原則：按照對(duì)國(guó)企改革的總體部署，積極推進(jìn)郵政供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革;對(duì)標(biāo)四個(gè)趨勢(shì)：順應(yīng)快遞物流行業(yè)專業(yè)化、資本化、高端化、化的發(fā)展趨勢(shì)，鑒國(guó)企專業(yè)化、市場(chǎng)化、化的改革經(jīng)驗(yàn);遵循三步走戰(zhàn)略：落實(shí)集團(tuán)公司一體兩翼經(jīng)營(yíng)發(fā)展戰(zhàn)略，確立了整合資源、加快發(fā)展、引戰(zhàn)上市三步走的戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo);與此同時(shí)，在改革中要堅(jiān)持的、加強(qiáng)的建設(shè)，認(rèn)真落實(shí)四個(gè)同步四個(gè)對(duì)接要求，為企業(yè)改革發(fā)展提供堅(jiān)強(qiáng)保證。