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公開數(shù)據(jù)顯示，從2013年到2016年，我國快遞均單價從15.69元/件一路降至12.71元/件，基本上保持著每年降一塊的幅度。以低價搶占市場份額，過度依賴電商件，導致基層網(wǎng)點勞動強度大但收益甚微。漲價找死、不漲價等死的說法，形象地描述了快遞行業(yè)深陷價格戰(zhàn)的窘境。不過，六大快遞公司集體上市后，行業(yè)格局正在發(fā)生重大變化。一方面，集體上市后靠價格戰(zhàn)追求市場份額的行為告一段落;另一方面，三四線快遞公司大量退出市場，新進入者已不構成威脅，行業(yè)發(fā)展進入相對穩(wěn)定期。

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一直以來，包括順豐、四通一達在內(nèi)的多家快遞企業(yè)一直牢牢把持國內(nèi)快遞市場，形成了較大的先期優(yōu)勢，某行業(yè)人士認為，對于作為快運起家的的德邦來說，多年來穩(wěn)的一環(huán)也成為其進軍快遞的優(yōu)勢。年報顯示，隨著消費不斷升級，電商產(chǎn)品滲透率在逐步深化，大件商品(大家電、家具、建材、運動器材和衛(wèi)浴等)迎來了自己的春天。根據(jù)物流采購聯(lián)合會的信息，大件物流2015年的市場規(guī)模達8943億元，2015年B2C電商大件物流總費用1206億元,年復合增長率超過65%，成為繼快遞之后物流市場新的戰(zhàn)略增長點。
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通達系某快遞公司的負責人在談及快遞企業(yè)應該如何處理與加盟商的關系以及如何長遠發(fā)展時，對記者談了三點看法首先，總部秉著強化加盟制網(wǎng)絡、直營化管理的理念，在指導協(xié)調(diào)幫助的層面管控加盟商，完善對加盟商的管理，在強化業(yè)務運營管控的基礎上，對加盟商進行管控協(xié)調(diào)和幫助，提高其管理能力和水，如對加盟商進行培訓，進行業(yè)務操作技巧的講解，信息系統(tǒng)的培訓以及售后服務人員和快遞員的培訓等。其次，總部應把加盟商當作合作伙伴與客戶，共同開拓市場，成果共享，形成利益共同體。
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新聞：東莞到淮安快運公司整車出租隨車電話在商品保持價格優(yōu)勢前提下，跨境電商的當務之急就是各個環(huán)節(jié)要降低成本，這就意味著上游電商產(chǎn)業(yè)倒逼快遞物流行業(yè)降低成本。目前，跨境物流市場的現(xiàn)狀是手續(xù)多、費種雜、費用高，面對來自上游的壓力傳遞，針對不同地區(qū)開展多種物流方式，不僅可以豐富自身的服務種類，也不乏為降低成本的一種有效途徑。從近一年內(nèi)順豐、、物流等快遞物流企業(yè)不斷利用中歐班列拓展歐洲市場的成功經(jīng)驗來看，鐵路運輸是跨境電商倒逼快遞物流企業(yè)謀求降本和保利的有效手段之一。