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我們著力推進流通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，突破城市物流后一公里難題。支持公益性農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場和農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流設(shè)施的建設(shè)，推進農(nóng)產(chǎn)品流通骨干網(wǎng)的建設(shè)，健全農(nóng)產(chǎn)品流通體系。清理和廢除妨礙統(tǒng)一市場的各種規(guī)定和做法。五年來，城鄉(xiāng)流通體系日趨健全，初步建成覆蓋城鄉(xiāng)、線上線下融合的內(nèi)貿(mào)流通體系。社會物流總費用占GDP的比重從2012年的18%降至2016年的14.9%，社會綜合物流成本降低10%。五年來，我國外貿(mào)發(fā)展同樣呈現(xiàn)了四大亮點：一是貨物貿(mào)易大國的地位不斷鞏固。

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此前郵政局發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2017年民營快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量市場份額為92.2%，業(yè)務(wù)收入市場份額為85.6%。此番郵政秣馬厲兵，并且積極規(guī)劃上市，顯然也是有意借助資本運作，為與民營企業(yè)廝殺更多。盡管郵政推進寄遞事業(yè)改革可謂步步為營，不過不得不承認(rèn)的是，服務(wù)恐怕仍是牽制郵政競爭力的絆腳石?！斗ㄖ巍啡ツ?月發(fā)布的《快遞品牌網(wǎng)絡(luò)口碑監(jiān)測報告(2017)》顯示，郵政口碑排名墊底。
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中通、順豐、郵政EMS也已更早布局快運板塊。那么，此時進入快運板塊，韻達(dá)股份的競爭力何在?韻達(dá)股份在快遞行業(yè)近二十年的沉淀，在網(wǎng)點、車輛資源、人員等方備優(yōu)勢，在一定程度上可將冗余資源利用、實現(xiàn)共享。楊浩峰認(rèn)為，公司此時布局快運業(yè)務(wù)，未必是時機，但越早布局越有利于在市場中形成有利地位和競爭力。而物流行業(yè)分析師趙小敏則有不同看法，認(rèn)為市場玩法已經(jīng)發(fā)生變化，快遞企業(yè)原有的架構(gòu)體系、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、模式等已無法適應(yīng)市場競爭，以舊瓶套用新業(yè)務(wù)，至少三年之內(nèi)難見競爭力。
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