新聞:東莞到玉溪9米6高欄整車(chē)出租電話(huà)多少
從中鐵快運(yùn)與快遞合作的歷史來(lái)看,兩者也是在經(jīng)過(guò)一番摸爬滾打的實(shí)戰(zhàn)后,才一步步從此前的運(yùn)力合作逐漸走到了的產(chǎn)品合作。合作發(fā)生在2012年3月,廣州鐵路首嘗高鐵運(yùn)快件業(yè)務(wù),首批與郵政(EMS)、順豐、聯(lián)邦、力進(jìn)物流等知名企業(yè)簽訂了運(yùn)輸合同,希望共同發(fā)展品質(zhì)速運(yùn)。那個(gè)時(shí)候是廣州鐵路方面向快遞發(fā)出合作邀請(qǐng),不過(guò)當(dāng)時(shí)一是高鐵覆蓋率尚且較低;另一方面,人們大多還未建立起品質(zhì)快遞的意識(shí),因此中高端的物流訴求也不高,這次作為初次合作嘗試并未能長(zhǎng)期繼續(xù)下去。
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生鮮產(chǎn)品在常溫下運(yùn)輸配極易腐爛變質(zhì),容易造成生鮮產(chǎn)品品質(zhì)低下、損耗率高的結(jié)果,對(duì)物流配送客觀上有更高的要求,而發(fā)展冷鏈物流是解決生鮮產(chǎn)品配送的一個(gè)重要途徑。其實(shí),2013年之前,資本對(duì)冷鏈的投資量很少,尤其是早期投資。2014-2015年,早期投資大幅,后期投資也慢慢跟進(jìn)。究其原因,主要是由于生鮮電商的崛起,具體來(lái)看:2009年,資本開(kāi)始關(guān)注生鮮電商;2009年-2013年這5年間,一共完成6.2億元;2014年一年,完成總金額達(dá)14億元;2015年,前三個(gè)季度完成總金額43億元。
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