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據(jù)悉，無人配送車能自行根據(jù)目的地規(guī)劃短行駛路徑，能規(guī)避道路障礙，能識別路口紅綠燈，也就是說它的設定是完全取力配送員的工作。事實上，無人配送車在去年雙11就已經(jīng)亮相過，只是當時成本較高尚未能投入運營，所以直到今年618才開展真正的試點運行。用于快遞配送的無人車，從體積規(guī)格分類共有九種，可容納幾十個快件(具體體積不詳);從感應器分類有3種，的無人配送車車頂搭載1個16線激光，車身周圍配以3-4個單線激光與數(shù)個攝像頭。

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訂單量和攬收量均創(chuàng)行業(yè)記錄。記者從申通和韻達獲得的數(shù)據(jù)顯示，雙十一當天，申通、韻達的訂單量分別為4279萬單和4160萬單。截至記者發(fā)稿，中通尚未公開具體數(shù)字。那么，從已公開戰(zhàn)績看，今年的榜首將由。不過，江湖的另一種看法是，今年9月剛剛宣告和申通重組的天天快遞，這次雙十一攬件量突破1500萬單。而天天快遞董事長奚春陽在9月已經(jīng)重回申通并擔任申通快遞執(zhí)行總裁，奚同時還是申通快遞董事長陳德軍的妹夫。
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智能快遞柜行業(yè)總體盈利仍較低智能快遞柜行業(yè)進入快速發(fā)展期后，運營公司如雨后春筍般涌現(xiàn)，包括電商、快遞企業(yè)及第三方運營的知名企業(yè)紛紛試水該行業(yè)。目前國內(nèi)相關從業(yè)企業(yè)已達百余家，主要有速遞易、豐巢科技、中集e棧、富友收件寶、江蘇云柜等，產(chǎn)業(yè)價值逐漸顯現(xiàn)，但當前總體來說盈利較低。根據(jù)今年4月速遞易公布的2017年度財報顯示，2017年企業(yè)營業(yè)利潤4.1億，同比增長124.24%，終于扭虧為盈。而豐巢科技的財務數(shù)據(jù)顯示，2018年1月~5月份的營業(yè)收入為2.88億元，凈利潤為-2.49億元。
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