本公司有4米2、6.2米車、8.6米車、9.6米車、12.5米車、13.5車 17.5米車、平板、高欄、箱車、半封閉箱車 、高低板車、運輸車輛。所有線路一律實行整車零擔、當日發(fā)車、專線直達、從門到門，信息反饋、專人負責、全程聯(lián)保、誠信價平。

蘇寧物流集團副總裁王長林提出，蘇寧已經推出5G商用時間表，并且在2018年12月，與中國移動簽訂了渠道戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同探索5G應用。在5G時代，人工智能在物流領域有更多的切入點，讓技術推動產業(yè)革命，推動無人機、無人倉、無人配送等落地，深化物聯(lián)網、車聯(lián)網等方面的應用與發(fā)展，讓駕駛員在安全性、舒適性上面有更好的體驗。5G技術將為物流行業(yè)帶來巨大的革新與進步。隨著消費升級的進一步完善，快遞服務水平會不斷呈上升走向，所以企業(yè)要掌握人才資源，提升競爭“軟實力”。現(xiàn)階段，我國物流高級人才培養(yǎng)速度與行業(yè)發(fā)展脫節(jié)。若管理和模式不能得以更新，企業(yè)未來可能難以實現(xiàn)服務品質提升和全球化轉型的目標。來自國外的物流技術領域的經驗和未來展望讓大會更加多元化，更具創(chuàng)新視角，讓更多的物流科技從業(yè)者受到了啟發(fā)。蘇寧物流集團副總裁王長林提出，蘇寧已經推出5G商用時間表，并且在2018年12月，與中國移動簽訂了渠道戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同探索5G應用。在5G時代，人工智能在物流領域有更多的切入點，讓技術推動產業(yè)革命，推動無人機、無人倉、無人配送等落地，深化物聯(lián)網、車聯(lián)網等方面的應用與發(fā)展，讓駕駛員在安全性、舒適性上面有更好的體驗。5G技術將為物流行業(yè)帶來巨大的革新與進步。中國物流行業(yè)的GDP占比過高一方面是由于制造業(yè)規(guī)模和GDP占比更大，另一方面，確實存在不少行業(yè)弊端，在生產效率上有很大提升空間。

快捷,可直達國內已通航的所有城市。同時,我公司還提供大、中、小型機器設備吊裝、移位，長途搬家遷廠,搬運運輸一條龍服務,使您倍感省心。文邦運輸集團主要經營大貨車出租、回程車出租、空車配貨、平板車出租、高欄車出租、低欄車出租、廂式車出租、特種車等各種大小貨車出租。本車隊有多臺6.8米高欄車，7.6米高欄車，9.6米高欄車，13米高欄、13米平板車，17.5米平板車。我們擁有固定的貨源從佛山 廣州 中山 深圳 東莞 惠州等珠三角地區(qū)到各車源廣闊、價格實惠。專業(yè)司機熟悉珠三角線路，（廣東省內各地至國內各地）專業(yè)承接各同行空車配貨，托運業(yè)務 承接，搬遷，轉倉，物流，提供24小時專業(yè)服務，可服務惠州，廣州，深圳，東莞，珠海，江門，佛山等等珠三角地區(qū)城市。優(yōu)質的服務鑄就輝煌的未來。本車隊有6.2米平板車，6.8米高欄車，7.6米箱車，9.6米箱車、9.6米高欄車，12.5米集裝箱貨柜，13米高欄車、13.5米平板車，16米集裝箱，17.5米平板車等各種大小貨車出租珠三角至各地大貨車出租/回程車調度中心全程高速直達！專業(yè)物流運輸供應商，精品專線、天天發(fā)車，快捷、時效保障！致力于為廣州到黑龍江伊春美溪4.2米長途小貨車出租運費多少.

　　（二十五）加強投融資支持方式創(chuàng)新。按照“扶優(yōu)做強”原則，研究設立國家物流樞紐中央預算內投資專項，支持國家物流樞紐的物流基礎設施建設。鼓勵符合條件的金融機構或大型物流企業(yè)集團等發(fā)起物流產業(yè)發(fā)展投資基金，按照市場化原則運作，加強重要節(jié)點物流設施建設。支持符合條件的物流企業(yè)發(fā)行各類債務融資工具，拓展市場化主動融資渠道，穩(wěn)定企業(yè)融資鏈條。鼓勵持牌金融機構在相應的金融業(yè)務資質范圍內開發(fā)基于供應鏈的金融產品，引導和支持資金流向實體企業(yè)，加大對小微企業(yè)融資支持力度。（發(fā)展改革委、財政部、人民銀行、銀保監(jiān)會、證監(jiān)會負責）　?。ㄈ┩晟瞥青l(xiāng)消費物流體系。實施城鄉(xiāng)高效配送專項行動，完善城鄉(xiāng)配送網絡，鼓勵企業(yè)在城鄉(xiāng)和具備條件的村建立物流配送網點，加強公用型城市配送節(jié)點和社區(qū)配送設施建設，將末端配送設施納入社區(qū)統(tǒng)一管理，推進設施共享共用，支持試點城市和企業(yè)加快構建城鄉(xiāng)雙向暢通的物流配送網絡。實施“郵政在鄉(xiāng)”工程，完善縣鄉(xiāng)村三級郵政農村物流配送體系建設。升級“快遞下鄉(xiāng)”工程，加快農村物流快遞公共取送點建設，提升鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞網點覆蓋率。深入開展電子商務進農村綜合示范，提升農村物流服務質量和效率，2019年力爭對具備條件的國家級貧困縣全覆蓋。通過合資合作等方式發(fā)展面向鄉(xiāng)鎮(zhèn)（村）的農村物流服務體系。（商務部、交通運輸部、住房城鄉(xiāng)建設部、財政部、農業(yè)農村部、郵政局按職責分工負責）菜鳥網絡總裁萬霖說，“智慧物流是普惠的，菜鳥的使命是全國24小時必達。普惠服務意味著，是對絕大多數(shù)的包裹能夠做到，而不是說每天幾百萬個包裹能夠做到。 這背后，既需要物流網絡和基礎設施的完善，也需要物流新技術的深度普及和推廣應用?！?/o:p>

客戶提供優(yōu)質的物流運輸服務！每條線路均有熟知路線的司機。從廣州、東莞、深圳、江門、佛山、惠州、中山、珠海（珠三角）至各地的整車包車運輸業(yè)務，文邦運輸集團車源廣闊、價格實惠！專業(yè)的運輸市場、本市場有箱式、高欄、低欄、平板、貨柜拖頭、特種車輛等各種大小貨車出租，載重0-50噸。現(xiàn)代物流業(yè)有信譽度、.大的調車平臺，珠三角大型的物流市場專業(yè)珠三角至各地回程車調度中心，2008年在物流業(yè)評委aaaa級物流企業(yè)。6米8 42立方 12T內（此為超限載重量）答：深圳到各地貨運公司的服務項目現(xiàn)在物流業(yè)有信譽度、大的調車平臺，珠三角大型的物流市場，專業(yè)珠三角至各地回程車調度中心 2008年物流業(yè)被評為AAAA物流企業(yè)做精品運輸，創(chuàng)服務。 專業(yè)的運輸車隊，精巧靈活的操作團隊。文邦運輸集團歡迎您！目前文邦運輸集團擁有大小車輛2650余臺，車長有：6.2米至22米大型貨車，車型有：平板車、高欄車、低欄車、箱車、冷藏車、特種車等各種運輸車輛，文邦運輸車隊在珠三角設有大型停車場。跑遍整個珠三角、長三角及各地，公司擁有強大的網絡平臺。車輛實行全程GPS定位。專業(yè)往返各地大中小城市。歡迎來電洽談！如您有運輸需求，文邦物流運輸集團是您的選擇，全程高速直達！專業(yè)物流貨運運輸供應商，致力于為客戶提供優(yōu)質的物流運輸服務！3．我部做到從門到門，一對一的專人跟蹤服務到位。廣州回黑龍江伊春美溪的回程車大貨車出租廣州到黑龍江伊春美溪的長途貨車整車包車運輸價格廣州到黑龍江伊春美溪的回頭大貨車費用多少廣州到黑龍江伊春美溪的大貨車能裝多少噸廣州至黑龍江伊春美溪4.2米6.8米9.6米13米17.5米貨車出租。廣州跑黑龍江伊春美溪的貨車價格怎么算廣州到黑龍江伊春美溪的回頭貨車包車價格廣州到黑龍江伊春美溪貨車包車多少錢一噸？

獅橋集團則在去年獲得了來自百度的戰(zhàn)略融資。當時，百度副總裁、智能駕駛事業(yè)群組（IDG）總經理李震宇曾透露，未來百度和獅橋將在人工智能和自動駕駛領域展開戰(zhàn)略合作，結合阿波羅開放平臺的能力，聯(lián)合一些開發(fā)者、主機廠，打造L3級以上自動駕駛的卡車，以及自動駕駛物流整體解決方案。近日，阿里斥資47億元入股申通物流，成為了物流行業(yè)最大新聞。事實上，這已經不是阿里第一次涉足物流領域。早在2008年，阿里便參與成立百世物流，隨后幾年陸續(xù)加碼入股圓通、中通，成立菜鳥聯(lián)盟，并宣布將在5年內投入物流行業(yè)逾千億元，達成“國內24小時，全球72小時”的高效物流服務。而業(yè)內人士普遍認為，阿里如今對于物流產業(yè)的投資不過是冰山一角，后續(xù)將會陸續(xù)將資本投入到智能倉儲設備研發(fā)、數(shù)據技術升級、無人物流配送環(huán)節(jié)等整條產業(yè)鏈，將物流成本從目前國內GDP占比16%降低到5%。對于我國當前的物流產業(yè)來說，隨著大數(shù)據、云計算、物聯(lián)網、人工智能等高新技術的發(fā)展，必將切實提高物流環(huán)節(jié)的效率，降低物流運輸成本，進一步向智慧化、無人化、自動化的物流體系轉型。其中，要想保證“24小時國內必達”的物流水準，就必須加速提升倉儲和運輸?shù)男?。在以往的人力運輸中，傳統(tǒng)的叉車作業(yè)需要有人駕駛。由于司機需要休息、叉車需要充電等諸多原因，實際的工作效率并不可觀。早在多年以前，蘇州的艾吉威機器人有限公司便意識到了這一點，開始針對物流數(shù)據系統(tǒng)以及自動運輸裝置進行研究開發(fā)。然而，當時我國的技術環(huán)境并不樂觀，不僅在傳感器技術和驅動技術上落后與國外，陳舊的導航技術也遠不能適用于當時的國內生產環(huán)境?？蒲械穆浜笠约鞍l(fā)達國家對于技術的壟斷，讓艾吉威在研發(fā)過程中步履艱辛，但他們始終堅持技術才是推動生產力發(fā)展轉型的根本方法，在不懈的努力下最終打破了國外激光導航技術的壁壘，研制出全球首臺無標識激光導航叉車AGV，讓全球各界為之矚目，讓AGV叉車更完美地適用于我國的生產環(huán)境。艾吉威激光AGV叉車作為自動化物料搬運設備，可實現(xiàn)近乎24小時的滿負荷作業(yè)，具有人工作業(yè)無法比擬的優(yōu)勢。與此同時，其研發(fā)的最大的成果在于真正實現(xiàn)了智能叉車的柔性作業(yè)，將以往智能叉車的無人化作業(yè)升級為自動化作業(yè)。對于工廠企業(yè)而言，無人化叉車只能實現(xiàn)無人操作，但其被局限于固定的路線和模式中，只能完成簡單的單線和固定運輸。而艾吉威所研發(fā)的激光AGV導航叉車在真正意義上摒棄了固定的導航路線，能夠高效構建地圖算法，讓機器人在置于不同環(huán)境的工廠下也能快速規(guī)劃，自由避障移動，實現(xiàn)了傳統(tǒng)無人化叉車所不具備的柔性化作業(yè)能力。更重要的是，艾吉威所研發(fā)的上位系統(tǒng)AGVS讓叉車的任務調度、運作效率都能達到最佳，從而將倉儲、設備、任務數(shù)據進行云計算，讓工廠生產規(guī)劃調度更加智能化和科學化。毫無疑問，艾吉威讓工廠制造生產的物流數(shù)據系統(tǒng)和運輸裝置都得到了極大的改進。將數(shù)字化、自動化等技術融入物流生產之中，不僅有效提高了工廠生產駕駛的安全性和工作效率，也是將大數(shù)據與生產結合，實現(xiàn)生產計劃的整體優(yōu)化，進一步幫助企業(yè)減少人力和物力資源的浪費，降低生產成本，提高了企業(yè)的生產效益。在倉儲無人化、運輸高效化的發(fā)展道路中，高度自動化、信息化和智能化的艾吉威AGV叉車正是當前運輸行業(yè)改革所需，其穩(wěn)定、高效、靈活的運輸方案必將會拉動物流行業(yè)的進一步轉型升級，讓中國物流通過AI來監(jiān)控快遞分揀的場地、場景，抓取對貨物搬運不規(guī)范的情況，通過AI，視頻和一些數(shù)據分析自動監(jiān)控，無需專人去看這個視頻，也不需要復查這些視頻，只要動作不規(guī)范，視頻自動分析，自動檢測，效率大大提高，業(yè)務員或者理貨員操作的規(guī)范程度也大大提高……”，這是物流指聞從德邦快遞了解到的其與華為云合作后的作業(yè)場景?？萍?，正在悄然改變著這個傳統(tǒng)的行業(yè)?；仡欉^去一個時期，亮相資本市場后的德邦快遞在技術方面的動作愈發(fā)頻繁：2018年6月，與華為云在上海簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議;此前其與網易云和阿里云都有深度合作。除了牽手技術服務公司，德邦快遞還宣布每年拿出2%的營收投入到科技應用領域…加入技術投入，堅定數(shù)字化方向，跑步推進作業(yè)流程智慧化，在物流領域，德邦快遞不是孤例。相反，無論是快遞還是其他領域，物流企業(yè)爭相布局，正加速著整個行業(yè)數(shù)字化的步伐。產業(yè)再創(chuàng)高峰，讓中國物流速度享譽全球。十三年前，四個熱血青年用三個月的時間跑遍了中國由北至南大大小小100多個貨運市場。貨運行業(yè)的蠻荒與低效，讓這群“精英”感到震驚：“在這之前從來沒有意識到，中國的貨運市場在2005年時依然在以十分低級和傳統(tǒng)的方式在運作?！?013年左右，在“滴滴打車”的啟發(fā)下，一個從阿里巴巴走出的創(chuàng)業(yè)者，看見了貨運物流雙邊信息不對等的行業(yè)痛點，其夢想著借著移動互聯(lián)網的東風，決心“重構整個干線貨運的行業(yè)生態(tài)”，讓多達350萬的卡車司機，不再為貨運信息交換的迷茫。2018年，G7完成新一輪3.2億美元融資，該融資也創(chuàng)下了全球物聯(lián)網領域融資金額的最高紀錄。而這家公司的創(chuàng)始人正是來自十三年前跑遍100多個貨運市場的人員之一。這家如今定位為物聯(lián)網科技公司，當初的突破口卻只是一個小小的GPS——在途的車輛可視化了。同樣在2018年，消息稱中國最大的在線長途貨運平臺滿幫集團已經與包括軟銀集團和騰訊在內的新老投資者進入融資協(xié)商最后階段，即將完成新一輪10億美元融資。時任滿幫集團聯(lián)席總裁的張暉，正是當初那個決心“重構整個干線貨運的行業(yè)生態(tài)”的創(chuàng)業(yè)者。其所在的滿幫，將車貨匹配搬到了線上。數(shù)年之間，借助科技做出了“獨角獸”，這正是這個信息化落后行業(yè)的“魅力”——基礎差，空間也大。有多差?麥肯錫曾有篇文章指出：與中國其他行業(yè)相比，貨運和物流業(yè)效率極低且數(shù)字化程度較低，在麥肯錫全球研究院行業(yè)數(shù)字化指數(shù)中，運輸和倉儲類別排名較低也反映了這點。1.過程不透明，運作效率低：環(huán)節(jié)多，角色也多，多級倉儲、干線支線、配送，貨主、貨代、承運方、客戶等，整個運輸配送過程不透明可控，效率低成本高。2.物流配送滿意度低：數(shù)據顯示電商客戶對物流配送滿意度僅為21.3%，速度慢、發(fā)錯貨、貨物丟失、難以查詢等是電商賣家遇到的普遍問題和難點。物流成為了影響客戶體驗的短板。3.商業(yè)決策缺乏數(shù)據支撐：無法滿足快速決策支持，及時掌握運營情況需求;無法滿足物流軌跡分析，生命周期的跟蹤與分析、運輸路徑優(yōu)化、倉儲優(yōu)化、運營分析。4.安全性難以保證：可以概括為以下幾點，首先業(yè)務數(shù)據安全可靠性要求高;其次，自建災備系統(tǒng)成本高;此外，IT技術發(fā)展快速，需要專業(yè)技術團隊;業(yè)務快速擴張，IT系統(tǒng)無法彈性擴容。以上，也只是“老毛病”。而今隨著“新零售”如火如荼的進行，人、貨、場三大組成要素正在全面的重構和升級，這也催生了對供應鏈體系的新要求。貝恩公司與G7曾合作，對超過50家業(yè)內領先的供應鏈企業(yè)展開調研。結果顯示，在面對零售新變革時，傳統(tǒng)供應鏈各個物流環(huán)節(jié)均存在諸多挑戰(zhàn)。舉例來說：1.需求預測難度高：訂單碎片化，SKU(最小存貨單位)數(shù)顯著增加，約七成供應鏈參與者存在“預測難”問題;2.線上線下分立：傳統(tǒng)經銷體系和線上分立的物流體系導致計劃難度增加，成本大幅上升;3.倉儲管理復雜化：電商倉、前置倉等新模式應運而生，備貨及管理復雜性顯著提升;4.運輸規(guī)劃復雜化：高頻小規(guī)模訂單及倉儲前置大幅增加了運輸規(guī)劃的復雜程度;5.最后一公里配送成本高：最后一公里配送的成本高達8~15元/單，絕大多數(shù)企業(yè)無法盈利;商流決定物流，物流影響商流。當信息化、全球化、多功能化的服務水平，成為電子商務下的物流企業(yè)追求的目標，打通從生產、配送、倉儲、分銷等供應鏈信息流，降低各環(huán)節(jié)物流成本和提高物流效率，持續(xù)創(chuàng)造價值流，成為了物流行業(yè)的核心訴求。于是，變革催生。進擊的物流，變革的前夜身處飛速發(fā)展的行業(yè)當中，人人都感受到了物流的迅猛變化。然而，變革的方向朝向哪里?行業(yè)機構中物聯(lián)曾提出了《中國智慧物流2025應用展望》;技術領袖SAP也曾在其報告中提出“數(shù)字化平臺是物流企業(yè)核心競爭力”;貝恩咨詢在其調研報告中同樣點出，應對零售新變革挑戰(zhàn)的過程也將給供應鏈的各個環(huán)節(jié)帶來巨大的變革機會，比如：基于大數(shù)據提升預測能力，線上線下一體化的物流體系整合，大數(shù)據驅動優(yōu)化倉儲供應鏈布局，智能調度體系及自動駕駛技術優(yōu)化運輸城配效率……麥肯錫的報告更是直言：對數(shù)字工具和平臺日益擴大的使用，將不可避免地震撼整個行業(yè)，而效率較低的傳統(tǒng)行業(yè)參與者將被效率更高的數(shù)字化參與者所取代?？偠灾?，隨著物流技術不斷進化、物流功能不斷細化的同時，物流產業(yè)各方的界限卻逐步模糊，對物流生態(tài)鏈上各方而言，數(shù)字化在行業(yè)競爭者扮演更加重要的角色，甚至可以說它們的核心競爭力，將從物流能力轉向信息技術。事實上，無論是需求還是技術，均已經為物流行業(yè)這一波數(shù)字化浪潮奠定了基礎：電商3.0驅動物流商業(yè)升級，跨國電商，定制生產，無人零售等生產消費新趨勢對物流行業(yè)產業(yè)升級提出新需求;云計算，大數(shù)據，物聯(lián)網和人工智能的飛速進步，成為了物流行業(yè)高速發(fā)展的基礎設施平臺，驅動智慧物流業(yè)務創(chuàng)新。在實踐上，運、倉、配多點滲透，物流行業(yè)已經全面開啟智能化作業(yè)流程：倉儲作業(yè)已經在自動化層面發(fā)展多年，未來要提高智能化水平，根據商品的不同屬性，設計不同的作業(yè)流程，并采用相匹配的物流智能化系統(tǒng)進行操作。運輸、分揀和派送環(huán)節(jié)的輔助駕駛、編隊運輸、自動化及機器人分揀、智能終端已經實現(xiàn)應用。這樣一波浪潮，帶來的不僅是巨大的商業(yè)價值，還有伴隨而來的社會價值。畢竟，中國是一個龐大而年輕的數(shù)字化市場，數(shù)字化方法很容易實現(xiàn)商業(yè)化。另據麥肯錫全球研究院(MGI)研究發(fā)現(xiàn)，去中介化、分散化和非物質化這三種數(shù)字化推動力，到2030年可能會轉移(并創(chuàng)造)10%至45%的行業(yè)收入。雖然方向已經明晰，但是落實到企業(yè)運營，想要數(shù)字化的物流企業(yè)該選怎樣的道路呢?對于中國電商企業(yè)以及電商物流企業(yè)而言，亞馬遜一直是個值得學習研究的樣本，雖然它在中國開展的業(yè)務不怎么樣。但其自建物流的舉措，種種技術創(chuàng)新，無不給中國同行以啟發(fā)。分析亞馬遜的投資策略可以看出，其將平臺和訂單履行中心(Fulfillment Center)視為是電商和行業(yè)數(shù)字化最核心的能力。就其數(shù)字化系統(tǒng)構建而言，主要圍繞4個要素構建，如圖所示，這里不再贅言。總而言之，持之以恒，耗資不菲。當然，對比亞馬遜而言，國內領先的電商平臺動作同樣迅速，京東物流是國內物流企業(yè)數(shù)字化轉型先鋒，不斷出現(xiàn)的新產品新技術就是印證。而阿里巴巴方面更是增持菜鳥，將物流作為與云計算、大數(shù)據并列的重要戰(zhàn)略。對比這樣高投入的“金主”，中國的物流企業(yè)，尤其是3PL，無論是資金、技術、時間都無法匹敵。如何做符合中國物流與供應鏈企業(yè)特色發(fā)展路徑的數(shù)字化應用?借力“云技術”算是一條捷徑。事實上，如今各行各業(yè)的中國企業(yè)都在紛紛上云，以期實現(xiàn)商業(yè)模式、技術模式、組織模式的互聯(lián)網轉型。也有不少分析認為，對于中國傳統(tǒng)大中型企業(yè)的“互聯(lián)網+”業(yè)務轉型而言，優(yōu)選路徑為：遷移上云，從而較為快捷的獲得物聯(lián)網、大數(shù)據、區(qū)塊鏈、人工智能等數(shù)據技術與網絡協(xié)同能力。在物流方面，相關提供云服務的公司，也針對物流行業(yè)倉儲、運輸?shù)葓鼍?，結合大數(shù)據，物聯(lián)網和人工智能構建物流企業(yè)具有競爭力的解決方案，提供諸如物聯(lián)、LBS、大數(shù)據、安全管理、人工智能等能力，降低各環(huán)節(jié)物流成本和提高物流效率。就現(xiàn)階段的產品而言，物流指聞結合華為云、阿里云、騰訊云、網易云等主流企業(yè)介紹，歸類為以下幾種：智能倉儲：通過無線物聯(lián)、室內地圖技術，將倉內貨物、車輛進行連接，實現(xiàn)入庫、移庫、出庫的智能管理。路徑優(yōu)化：專為貨運車輛定制路線策略，避開限行、限高限重路段，合理規(guī)劃貨運路線，降低管理成本。安全運輸：實時監(jiān)管車況、路況、駕駛人狀態(tài)，實時運算發(fā)現(xiàn)潛在危險，并及時預警，確保物流運輸安全。從運輸方式來剖析，公路貨運在物流中的占比超過75%，剩下的鐵路、水運、航空只占不到25%。
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浙江嘉興到廣東河源回頭車價格優(yōu)惠

比如，嬴徹科技圍繞智能卡車租賃業(yè)務，打造出全棧式服務閉環(huán)，包括車輛定制、車輛金融、車輛上牌、維保、租賃后車輛處置等服務，通過靈活多變的“組合拳”，最大限度地串聯(lián)起產業(yè)鏈上下游，并在確保安全的基礎上極大降低了車隊運營成本。此外，百度分享了自動駕駛技術在物流行業(yè)的應用，華為闡述了聯(lián)接+云+智能計算如何使能物流行業(yè)與自動駕駛，螞蟻金服分享了區(qū)塊鏈技術應用于供應鏈協(xié)作的思考，中國聯(lián)通講述了物聯(lián)網如何賦能物流行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，菜鳥網絡展望了菜鳥未來的園區(qū)，阿里分享了新技術、新人類、新物流的演講。整場會議關于物流黑科技的內容干貨十足，讓與會者現(xiàn)場感受到了未來物流科技的魅力。　　應該認識到，末端網點建設在很大程度上提升了配送效率。但是，這些末端服務同樣需以尊重消費者的權益為基礎。因此，對快遞企業(yè)應該加強管理，不能以種種“借口”為自己打開方便之門。送快遞不能省去“驗”這個環(huán)節(jié)。同時，智能快遞柜也應完善精細化服務，通過相關手段充分保障消費者權益，避免快遞員硬性投放在快遞柜的現(xiàn)象。　　四、增強物流高質量發(fā)展的內生動力