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日前，廣東珠海市、貴州黔南州、四川遂寧市三地正式簽署共建廣貴川南亞物流大通道戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。按照規(guī)劃，預(yù)計(jì)通過(guò)兩到三年時(shí)間的建設(shè)，一條連通西南內(nèi)陸和東南沿海，融入和中巴經(jīng)濟(jì)走廊的商貿(mào)。廣貴川南亞物流大通道脈絡(luò)清晰：向南，經(jīng)過(guò)貴州黔南州南下珠海港出海，延伸至南亞地區(qū);向西，經(jīng)過(guò)蘭州抵達(dá)新疆哈密，再經(jīng)哈伊瓜(哈密、堡、瓜達(dá)爾)物流大通道，直達(dá)巴基斯坦瓜達(dá)爾港。珠海方面表示，該市已與巴基斯坦就瓜達(dá)爾港建設(shè)簽署了4項(xiàng)合作協(xié)議，計(jì)劃在港口建設(shè)、經(jīng)貿(mào)等方面開(kāi)展合作。

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之所以如此執(zhí)著甚至鬧到僵持7天的地步，劉先生說(shuō)他已不是次遭遇快遞員不經(jīng)通知、直接將快件存入快遞柜的情況了，除了順豐，、申通、百世匯通幾乎都有這種情況，今年以來(lái)至少已有10次。他回憶，一年多前，小區(qū)南門設(shè)了豐巢快遞柜，不遠(yuǎn)處還有一個(gè)速遞易快遞柜，再加上菜鳥(niǎo)驛站，快件就很少送上門了。此前，劉先生也曾向快遞公司方面溝通投訴過(guò)，但打了這么多次電話都沒(méi)滿意答復(fù)，理由要么是擔(dān)心上樓車子里的貨物被偷，要么說(shuō)包裹多，沒(méi)空往上送，找各種理由不給送上門。
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除了這些虛構(gòu)的回扣外，一般快遞公司也要額外給發(fā)貨負(fù)責(zé)人10%快遞費(fèi)回扣。比如，從2009年下半年到現(xiàn)在，就有3個(gè)快遞員一直在給一家電腦經(jīng)銷公司做快遞，這家公司一個(gè)月表面上有10萬(wàn)~20萬(wàn)元快遞費(fèi)，但實(shí)際上只有3萬(wàn)~5萬(wàn)元的貨，這樣快遞員和發(fā)件負(fù)責(zé)人合謀，終受害的是這間公司。：快遞員偷拿東西這兩年大大減少昨日，記者致電快遞上海總部，該公司負(fù)責(zé)媒體采訪的周先生對(duì)于讀者報(bào)料作出回應(yīng)稱，快遞員拿顧客東西的情況，這幾年已大大減少。
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新聞：東莞到運(yùn)城回程車整車出租找我海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2016年跨境電子商務(wù)進(jìn)出口總值499.6億元，比上年同期增長(zhǎng)38.7%，增速比進(jìn)出口總值增速高出37.6個(gè)百分點(diǎn)。從行業(yè)服務(wù)來(lái)看，《報(bào)告》指出，電商物流行業(yè)服務(wù)能力穩(wěn)步提升。在業(yè)務(wù)量高速增長(zhǎng)壓力下，電商物流和快遞企業(yè)加大基礎(chǔ)設(shè)施投入和新技術(shù)應(yīng)用，加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)布局和資源共享，不斷提升消費(fèi)旺季和尖峰時(shí)刻的應(yīng)對(duì)能力，服務(wù)能力與旺盛需求形成了良性互動(dòng)，成長(zhǎng)出一批規(guī)模大、能力強(qiáng)、效率高、有口碑的電商物流和快遞企業(yè)，行業(yè)物流時(shí)效、履約水和運(yùn)作效率都有明顯提高。