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其表示，物流與順豐及通達系等快遞企業(yè)保持著合作關系，每天有數(shù)百萬訂單是通過通達系、順豐進行投遞的，推出無界電子面單也是為了提高快遞企業(yè)的效率。此前，物流因為全環(huán)節(jié)直營，常被視為類似于順豐的直營模式。但事實上，物流的主要業(yè)務是供應鏈物流，以倉配一體化為中心的B2C模式，其主要的業(yè)務環(huán)節(jié)為倉儲-運輸-配送，而通達系及順豐等主營業(yè)務環(huán)節(jié)是攬件-分撥-配送，是以分撥和運輸網絡為中心的C2C模式。

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開放，或許是不得已而為之如今，電商和物流誰也離不開誰。一方面，電商臺上源源不斷的訂單，養(yǎng)活了四通一達等多家快遞公司，而另一方面物流服務的也會直接影響到消費者到電商臺的購物欲望。2007年，宣布投入重金自建物流時曾遭遇諸多爭議，但是如今當年的這筆投資已經成為了和對手競爭的一個重要。為了應對挑戰(zhàn)，馬云也不得不宣布籌建自己的菜鳥物流。不過一直以來，的物流服務僅服務于其自營商品，無法惠及臺上的第三方賣家。
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而我國現(xiàn)有的愈發(fā)密集的高鐵網絡正在緩解經濟圈內城際間的貨物的快捷運輸需求。在此背景下，+高鐵的聯(lián)運將很好地完成跨區(qū)域的運輸對接，將各種運輸方式有效地結合起來，各取所需而又揚長避短。2018年5月10日，民用局與鐵路總公司簽署《推進空鐵聯(lián)運戰(zhàn)略合作協(xié)議》(以下簡稱《協(xié)議》)，《協(xié)議》的簽署標志著與鐵路的合作進入新階段。根據(jù)該協(xié)議，雙方就合作的工作目標、合作內容、溝通機制三方面達成了戰(zhàn)略共識。
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新聞：東莞到宜春返程車整車出租找我自去年10月上市以來，一直被稱為快遞股，其份財報成績斐然，歸屬于上市公司股東的凈利潤9.76億元，同比增長90.74%?？墒呛萌兆舆€沒過多久，就壞消息不斷，倒閉傳聞直接連累股價受挫。雞年春節(jié)過后就有網友爆料稱，自己的8件快遞在北京花園橋站點停了半個多月，一直沒有收到。自己前往該站點取件，卻發(fā)現(xiàn)站點幾乎沒有工作人員，只有幾萬件快遞堆放在倉庫。之后北青報記者撥打公布的北京市海淀區(qū)花園橋站點客服電話發(fā)現(xiàn)，該站點座機為欠費狀態(tài)，兩個手機號均已暫停服務。