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目前，巨頭所研發(fā)的無(wú)人駕駛技術(shù)也日益成熟，谷歌無(wú)人駕駛企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始在美國(guó)商業(yè)運(yùn)營(yíng)，國(guó)內(nèi)具有服務(wù)駕駛功能的公交車也已經(jīng)開(kāi)始測(cè)試上路。運(yùn)載工具，鏈接了供應(yīng)鏈的各個(gè)重要節(jié)點(diǎn)，任何相關(guān)技術(shù)的革新，都將影響整個(gè)物流鏈條的運(yùn)營(yíng)效率，其中所涉及運(yùn)輸數(shù)據(jù)以及司機(jī)數(shù)據(jù)都已經(jīng)成為不少企業(yè)創(chuàng)業(yè)的金礦。在此次CES上關(guān)于自動(dòng)駕駛技術(shù)的創(chuàng)新仍舊是重頭戲，但是億歐認(rèn)為值得關(guān)注，也值得物流人警惕的則是豐田推出的e-Palette概念車，外賣及即時(shí)配送模式。

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