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這次轉(zhuǎn)型，為優(yōu)速在零擔(dān)市場(chǎng)搶占了先機(jī)，獲得了局部勝利。數(shù)據(jù)顯示，到2020年，零擔(dān)快運(yùn)市場(chǎng)份額在公路貨運(yùn)中的占比將達(dá)30%，達(dá)到2萬(wàn)億級(jí)別,2016-2020年年均復(fù)合增速達(dá)14.4%。快遞物流咨詢(xún)網(wǎng)顧問(wèn)徐勇也向記者分析，零擔(dān)快遞化是大趨勢(shì)，優(yōu)速定位比較，中型快遞專(zhuān)業(yè)化才是出路。當(dāng)然，資本入局也為優(yōu)速突圍了重要砝碼。公眾號(hào)物流CTO曾經(jīng)報(bào)道過(guò)，2016年6月，優(yōu)速完成A輪近3億，投資方包括鐘鼎創(chuàng)投、嘉里物流等。

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新聞：東莞到內(nèi)江快運(yùn)公司整車(chē)出租隨車(chē)電話然而，智能快遞柜的普及率卻沒(méi)有跟上市場(chǎng)需求的步伐。據(jù)媒體報(bào)道，在廣州越秀區(qū)的富力東山新天地A區(qū)，暫時(shí)只有豐巢快遞柜一家進(jìn)駐。據(jù)統(tǒng)計(jì)，小區(qū)內(nèi)的智能快遞柜只有150個(gè)格子，居住在這個(gè)小區(qū)的廖說(shuō)：均下來(lái)一個(gè)格子要給好幾家用，根本不夠!正因?yàn)槿绱?，本?lái)予人方便的智能快遞柜卻成了許多快遞員的煩惱：盡管每天一大早就開(kāi)始搶柜大戰(zhàn)，但仍有許多快遞員搶不到。實(shí)在沒(méi)柜子而業(yè)主又不在家的，快遞員只好將快遞堆放在快遞柜旁邊。