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3、分季度業(yè)務量占比：行業(yè)季節(jié)性特征明顯快遞行業(yè)的訂單量季節(jié)性特征明顯：從17年全行業(yè)來看，各季度業(yè)務量占全年比例分別為19%、24%、25%、32%。節(jié)日消費高峰以及每年第四季度社會貿(mào)易和運輸業(yè)務高峰，形成行業(yè)需求的旺季，而春節(jié)假期期間企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動不活躍，是快遞行業(yè)業(yè)務的低谷。綜合來看，一季度業(yè)務量占全年比例為15%-22%，二季度業(yè)務量占全年比例為23%-26%，三季度業(yè)務量占全年比例為22%-27%,四季度業(yè)務量占全年比例為31%-34%，上下半年四六開情況顯著。

在激勵的市場競爭環(huán)境下，貨運企業(yè)面臨著越來越多的不確定因素，市場態(tài)勢瞬息萬變，先進貨 運信息系統(tǒng)的開發(fā)和應用無疑為貨運企業(yè)的發(fā)展提供有利的支持。貨運信息化具有通過貨運信息 網(wǎng)絡，使貨運各環(huán)節(jié)的成員實現(xiàn)信息的實時共享，改善貨運系統(tǒng)的時空效應，提高貨運系統(tǒng)的快 速反應能力等諸多優(yōu)勢。然而，由于信息管理的對象存在著固有的局限性，難以實現(xiàn)貨運系統(tǒng)智 能化的目標，更加難以為貨運系統(tǒng)帶來創(chuàng)新價值。只有通過創(chuàng)新，貨運企業(yè)才能打造出極具競 爭力的服務產(chǎn)品，永泰久順能獲得企業(yè)的長足發(fā)展。創(chuàng)新是人類的知識和經(jīng)驗在不斷的積累、應用、 過程中智慧的閃光。知識管理是企業(yè)競爭力的源泉，貨運企業(yè)只有對知識進行有效的管理， 才能夠?qū)崿F(xiàn)其獨特的創(chuàng)新功能，從而使貨運系統(tǒng)發(fā)生質(zhì)的變化。
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而如今他可以輕車熟路地在不同小區(qū)、辦公樓間穿梭。到了午飯時間，張巧龍反而更加忙碌，張巧龍告訴記者：大榭島分成工業(yè)區(qū)和生活區(qū)，不少時在工業(yè)區(qū)上班的人，中午會回生活區(qū)吃飯，所以得趕在這個時間段加緊給他們送貨，不然會耽誤他們的。大榭島生活區(qū)的配送工作并不是個輕松的活兒，記者發(fā)現(xiàn)，可能因為島上的小區(qū)建設得比較早，大部分小區(qū)并沒有配備電梯，送貨上門需要走樓梯。送貨上門是我們基本的服務。張巧龍笑著告訴記者一件往事，大榭島不少小區(qū)沒有電梯，送貨上門確實有些累，剛來的時候，我也抱怨過。

貨運信息化以信息技術的應用、信息的收集、處理和傳遞為重點。管理的對象主要是業(yè)務信息， 即顯性知識。只能“使信息成為行動的基礎的方式”，而不能使信息通過個人或組織自身知識的 作用轉(zhuǎn)化成更有效的行為。然而，信息管理人員在接收到包頭信息后，必須要結合自身的工作經(jīng) 驗、教訓，經(jīng)過思考，做出行為決策。對于同種信息，不同的人會做出不同的決策，不同的決策 又會產(chǎn)生不同的效益。由此可見，員工的經(jīng)驗、教訓以及思維方式等知識對企業(yè)決策起著實 質(zhì)性的影響。這些看不見、摸不著的知識是貨運信息化利用信息技術無法收集的。同時，貨 運員工也難以利用貨運信息系統(tǒng)借鑒和參考其他員工的實踐經(jīng)驗和工作技巧，進行知識復用和知 識創(chuàng)新。
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為了給貨運決策提供更有價值的知識，提高員工知識水和業(yè)務運作效率，企業(yè)必須充分利用隱 含于人頭腦中的知識，不僅要將它以可視、規(guī)范的形式在貨運系統(tǒng)里傳遞，還要發(fā)揮自身知 識的作用以挖掘信息中隱藏的知識，真正實現(xiàn)知識共享。這種管理理念的轉(zhuǎn)換要求管理對象 從以顯性知識為主轉(zhuǎn)向以知識為主，即轉(zhuǎn)向知識管理。

佛山到福建泉州物流公司站到門服務歡迎咨詢消費升級趨勢下，消費者對配送時效的要求開始以小時計算，而作為民營快遞巨頭的順豐在這塊業(yè)務上的布局才剛剛開始。北京商報記者日前注意到，順豐近日在京上線同城急送業(yè)務。據(jù)悉，該業(yè)務由順豐專職人員進行配送，均配送時效為1-2小時，目前支持北京四環(huán)內(nèi)配送服務。相比閃送、新達達等即時配送企業(yè)，順豐布局市場的時間稍顯落后。但在既有的資源和市場規(guī)?；A上，順豐能否現(xiàn)有的即時配送行業(yè)格局尚未可知。殺入一小時達據(jù)了解，目前同城急送業(yè)務已在15個城市推出。