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與之前大肆招兵買馬不同，快遞業(yè)開始精兵簡政。繼順豐速運此前傳出末位淘汰后，北京商報記者昨日從零擔物流巨頭德邦物流方面獲悉，公司將針對管理層展開末尾淘汰制。在業(yè)務量增速大幅放緩的情況下，作為勞動密集型行業(yè)，物流快遞業(yè)量變到質變的轉型首先落到了人員身上。只說一個，就是年底淘汰的事兒，德邦總裁崔維星在本周公司召開的管理層級會議上直接了當?shù)乇砻髁说掳顚⒁_展末尾淘汰。根據(jù)德邦方面介紹，德邦將對管理層按照業(yè)績進行排名，排名后10%的人員將會進入淘汰環(huán)節(jié)。

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新聞：東莞到黃岡13米板整車出租聯(lián)系我天天快遞網(wǎng)絡副總裁表示，天天快遞的基礎派費是1.5元/票，上調之后就是1.65元/票，但是公司還有一個專門的扶持政策，所以天天均的派送費用可以達到1.77元/票。但是派費并不代表能終直接到末端快遞員手中。申通快遞的相關負責人表示，在加盟體系中此次派費調價是公司將派費下?lián)芙o各網(wǎng)點，再由各網(wǎng)點根據(jù)自身實際情況自主分配相應費用給所屬的快遞員。如果以后系統(tǒng)支持了，才會進一步針對一線派件員進行派費直補。