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在看到冷鏈物流2016年向好的同時(shí)，我們也要正視冷鏈物流存在的困難和面臨的挑戰(zhàn)，這些困難和挑戰(zhàn)主要在以下幾個(gè)方面：一、冷鏈物流成本依然居高不下冷鏈初期投入和后續(xù)成本都高于普通倉庫，冷庫耗電量巨大，已經(jīng)十年以上和近五年快速的1000萬平米冷庫，在節(jié)能技術(shù)方面認(rèn)識(shí)不足，造成不合理成本占比較大。除冷庫建設(shè)和，冷鏈運(yùn)輸因?yàn)榫€路不足、制冷考慮不周等原因，成本普遍偏高，溫度管控不規(guī)范。

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新聞：東莞到清遠(yuǎn)物流整車出租聯(lián)系我梅里亞是的動(dòng)物疫苗生產(chǎn)廠家。選擇落地在空港新城，一個(gè)很重要的原因是疫苗屬于高附加值的貨物，不適合鐵路或者公路這樣的負(fù)重運(yùn)輸，通過運(yùn)輸，可以快速覆蓋，乃至亞洲。梅里亞相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受媒體采訪時(shí)說。在海航現(xiàn)代物流今年5月18日正式落戶西安之前，其旗下的揚(yáng)子江已經(jīng)于4月13日、14日開通了西安阿姆斯特丹、西安上海安克雷奇芝加哥兩條連接歐洲、美洲的洲際貨運(yùn)航線。運(yùn)輸貨源除了生鮮類產(chǎn)品外，涵蓋美光、中興等半導(dǎo)體電子產(chǎn)品、制品、設(shè)備零配件、筆電產(chǎn)品、快件等高附加值進(jìn)出口貨物。