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記者隨機(jī)采訪了幾名快遞員，問(wèn)他們是否與網(wǎng)點(diǎn)簽署過(guò)《責(zé)任書(shū)》，的結(jié)果是，半數(shù)以上的快遞員回答：沒(méi)有。其中一個(gè)明顯的特點(diǎn)是，來(lái)自規(guī)模小且業(yè)務(wù)較零散網(wǎng)點(diǎn)的快遞員沒(méi)有簽過(guò)類似責(zé)任協(xié)議的占多數(shù)。在接受采訪時(shí)，快遞業(yè)內(nèi)人士不止一次提出，快遞業(yè)應(yīng)該盡快執(zhí)行業(yè)務(wù)規(guī)范，從業(yè)人員經(jīng)過(guò)職業(yè)訓(xùn)培訓(xùn)后方能上崗，與規(guī)范，缺一不可。勞動(dòng)報(bào)記者此前報(bào)道過(guò)，由郵政局起草、擬由發(fā)布的《快遞條例》草案曾提出快遞員全員注冊(cè)制，但從落況來(lái)看，比起實(shí)名寄件制更加難以推行。

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新聞：東莞到黃山回程車整車出租多久能到保潔用房里，有多輛電動(dòng)車在充電，墻邊一塊門板上，也堆滿打包好的廢紙箱，不少紙箱上貼著快遞單。社區(qū)工作人員也感嘆：很多紙盒幾乎還是全新的，只用了一回就被當(dāng)廢品回收，實(shí)在是太可惜了!快遞員不得已多重包裝面對(duì)快遞包裝材料和對(duì)造成的壓力，不少進(jìn)行包裝的快遞員坦言，這也是沒(méi)辦法的事。一家快遞員何告訴記者，雙11，他一天要多送200多個(gè)快遞件，如果因?yàn)榘b不嚴(yán)實(shí)，出現(xiàn)用戶投訴，他要進(jìn)行賠償。一天從早忙到晚掙的錢可能都不夠交一次罰款。