新聞：佛山到喀什莎車縣貨運(yùn)專線天天發(fā)車
4.一季度業(yè)務(wù)量同比增長(zhǎng)30%左右，與一季度行業(yè)30.7%的增速基本持。相較于17年全年13.5%的增速，一季度業(yè)務(wù)量增速大幅回升，業(yè)績(jī)回升趨勢(shì)明顯。公司毛利增速為60.8%，高于營(yíng)收增速;凈利受投資收益、補(bǔ)助影響較大;扣除非經(jīng)常性損益后公司歸母凈利潤(rùn)增速為22.8%，與業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)相匹配。隨著業(yè)務(wù)量回升、貨代等新業(yè)務(wù)驅(qū)動(dòng)與干線成本管控加強(qiáng)，公司主業(yè)盈利能力已逐漸恢復(fù)至17年網(wǎng)絡(luò)動(dòng)蕩前的水。

在激勵(lì)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，貨運(yùn)企業(yè)面臨著越來(lái)越多的不確定因素，市場(chǎng)態(tài)勢(shì)瞬息萬(wàn)變，先進(jìn)貨 運(yùn)信息系統(tǒng)的開發(fā)和應(yīng)用無(wú)疑為貨運(yùn)企業(yè)的發(fā)展提供有利的支持。貨運(yùn)信息化具有通過(guò)貨運(yùn)信息 網(wǎng)絡(luò)，使貨運(yùn)各環(huán)節(jié)的成員實(shí)現(xiàn)信息的實(shí)時(shí)共享，改善貨運(yùn)系統(tǒng)的時(shí)空效應(yīng)，提高貨運(yùn)系統(tǒng)的快 速反應(yīng)能力等諸多優(yōu)勢(shì)。然而，由于信息管理的對(duì)象存在著固有的局限性，難以實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)系統(tǒng)智 能化的目標(biāo)，更加難以為貨運(yùn)系統(tǒng)帶來(lái)創(chuàng)新價(jià)值。只有通過(guò)創(chuàng)新，貨運(yùn)企業(yè)才能打造出極具競(jìng) 爭(zhēng)力的服務(wù)產(chǎn)品，永泰久順能獲得企業(yè)的長(zhǎng)足發(fā)展。創(chuàng)新是人類的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)在不斷的積累、應(yīng)用、 過(guò)程中智慧的閃光。知識(shí)管理是企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的源泉，貨運(yùn)企業(yè)只有對(duì)知識(shí)進(jìn)行有效的管理， 才能夠?qū)崿F(xiàn)其獨(dú)特的創(chuàng)新功能，從而使貨運(yùn)系統(tǒng)發(fā)生質(zhì)的變化。
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新頒布的《快遞暫行條例》正式實(shí)施已經(jīng)兩個(gè)多月了，它的實(shí)施是為了進(jìn)一步規(guī)范和引導(dǎo)快遞行業(yè)健康發(fā)展。但是記者發(fā)現(xiàn)部分快遞企業(yè)和快遞員對(duì)新規(guī)執(zhí)行不到位，不僅實(shí)名制難以落實(shí)，而且熱衷于快遞柜代替送貨上門，而不是投放到地點(diǎn)，再加上部分消費(fèi)者對(duì)新規(guī)不了解，使得《快遞暫行條例》變成擺設(shè)。南寧市民孫喜歡在網(wǎng)上購(gòu)買烘培材料，但是每次快遞員只發(fā)給她一條有的，內(nèi)容是快遞存放到了快遞柜，要用去領(lǐng)取。

貨運(yùn)信息化以信息技術(shù)的應(yīng)用、信息的收集、處理和傳遞為重點(diǎn)。管理的對(duì)象主要是業(yè)務(wù)信息， 即顯性知識(shí)。只能“使信息成為行動(dòng)的基礎(chǔ)的方式”，而不能使信息通過(guò)個(gè)人或組織自身知識(shí)的 作用轉(zhuǎn)化成更有效的行為。然而，信息管理人員在接收到包頭信息后，必須要結(jié)合自身的工作經(jīng) 驗(yàn)、教訓(xùn)，經(jīng)過(guò)思考，做出行為決策。對(duì)于同種信息，不同的人會(huì)做出不同的決策，不同的決策 又會(huì)產(chǎn)生不同的效益。由此可見，員工的經(jīng)驗(yàn)、教訓(xùn)以及思維方式等知識(shí)對(duì)企業(yè)決策起著實(shí) 質(zhì)性的影響。這些看不見、摸不著的知識(shí)是貨運(yùn)信息化利用信息技術(shù)無(wú)法收集的。同時(shí)，貨 運(yùn)員工也難以利用貨運(yùn)信息系統(tǒng)借鑒和參考其他員工的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和工作技巧，進(jìn)行知識(shí)復(fù)用和知 識(shí)創(chuàng)新。
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為了給貨運(yùn)決策提供更有價(jià)值的知識(shí)，提高員工知識(shí)水和業(yè)務(wù)運(yùn)作效率，企業(yè)必須充分利用隱 含于人頭腦中的知識(shí)，不僅要將它以可視、規(guī)范的形式在貨運(yùn)系統(tǒng)里傳遞，還要發(fā)揮自身知 識(shí)的作用以挖掘信息中隱藏的知識(shí)，真正實(shí)現(xiàn)知識(shí)共享。這種管理理念的轉(zhuǎn)換要求管理對(duì)象 從以顯性知識(shí)為主轉(zhuǎn)向以知識(shí)為主，即轉(zhuǎn)向知識(shí)管理。

新聞：佛山到喀什莎車縣貨運(yùn)專線天天發(fā)車推行公轉(zhuǎn)鐵后，運(yùn)輸成本短期內(nèi)將出現(xiàn)增長(zhǎng)，一定程度上催生下游環(huán)節(jié)的漲價(jià)，今年1月煤價(jià)運(yùn)行即可印證。一位業(yè)內(nèi)人士稱。運(yùn)輸能力方面，主要通道大秦線的運(yùn)力已達(dá)飽和，提升空間不大;瓦日線雖有潛力，沿線集運(yùn)站的建設(shè)卻仍緩慢。目前對(duì)市場(chǎng)影響較大的只有唐呼線。煤炭工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)認(rèn)為將加大鐵運(yùn)壓力，對(duì)運(yùn)力配置提出新挑戰(zhàn)。內(nèi)煤炭交易中心副總工程師王全政則指出，之所以選擇汽運(yùn)煤，并非鐵路不受青睞，很多時(shí)候是因運(yùn)力不足。