隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)，港口貨物吞吐量也受世界經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響增速放緩，港口物流業(yè)規(guī)?；?、粗放式增長(zhǎng)，即投入就有產(chǎn)出的時(shí)代已經(jīng)結(jié)束。我國(guó)港口物流從粗放式增長(zhǎng)向集約化發(fā)展勢(shì)在必行，本文借鑒了鹿特丹和新加坡港口物流轉(zhuǎn)型升級(jí)的經(jīng)驗(yàn)，針對(duì)我國(guó)港口物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)面臨的問題，提出解決我國(guó)港口物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵舉措。

隨著經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程日益加快，生產(chǎn)要素不斷在世界范圍內(nèi)的擇優(yōu)配置，各國(guó)間的貿(mào)易往來日趨頻繁，海洋航運(yùn)作為運(yùn)價(jià)低、運(yùn)力大的一種運(yùn)輸方式，已然成為各國(guó)完成外貿(mào)交易、實(shí)現(xiàn)貨物時(shí)空位移的最有效手段。航運(yùn)起運(yùn)國(guó)和目的國(guó)的港口則成為銜接兩國(guó)外貿(mào)貨物集散、裝卸以及船只?？俊⒔o養(yǎng)補(bǔ)充的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。在現(xiàn)代國(guó)際貿(mào)易中，港口在國(guó)際物流中起的戰(zhàn)略地位越來越突出，而港口物流也逐漸成為現(xiàn)代物流體系中的一個(gè)重要分支。

貨物運(yùn)輸公司貨運(yùn)專線的優(yōu)勢(shì)分析?現(xiàn)在很多貨運(yùn)公司都開通了貨運(yùn)專線，那么貨運(yùn)專線的優(yōu)勢(shì)有哪些呢？今天河南諾宇物流的小編給大家分析一下:?開貨運(yùn)專線的目的是為了節(jié)約成本,但要建立在貨量充足的前提下,不然就會(huì)虧本，所以專線公司一般走的時(shí)間不確定，貨滿車走，客戶的運(yùn)輸成本也會(huì)隨之降低。?貨運(yùn)專線的益處是運(yùn)輸成本較低，不益出是走到時(shí)間不能確定，不能滿足較急的貨物。?一個(gè)專線物流公司只會(huì)攬收起始點(diǎn)在線上的貨物，因?yàn)檫@樣的物流公司只在專線上才有他的營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)。如果該公司也攬收到其他地方的貨，那么他們可能是把這項(xiàng)業(yè)務(wù)又賣給了其他的物流公司運(yùn)；一般?物流,就是普通的物流公司，他們的業(yè)務(wù)覆蓋地域要廣。相比較而言，專線物流在到達(dá)區(qū)域的網(wǎng)點(diǎn)多，貨物在途時(shí)間短，價(jià)格比一般物流要便宜,不足之處是因?yàn)榭癸L(fēng)險(xiǎn)能力要小一點(diǎn)，公司的可信度稍低。而一般的物流公司到全國(guó)的網(wǎng)點(diǎn)都有，速度相對(duì)要慢一些，資信相對(duì)較高。?

公司擁有一批年輕、充滿朝氣與活力的精通信息化管理的員工隊(duì)伍。十余年來，為打造“年輕化、信息化、品牌化”物流服務(wù)提供了智力支持，公司一直以科學(xué)的管理、專業(yè)的規(guī)范化服務(wù)，合理的運(yùn)輸價(jià)位、良好的企業(yè)信譽(yù)活躍于我國(guó)貨運(yùn)行業(yè)之林。承攬全國(guó)公路貨物運(yùn)輸，我們借助于強(qiáng)大的信息服務(wù)平臺(tái)和網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，全國(guó)省會(huì)城市以及環(huán)渤海地區(qū)、長(zhǎng)三角地區(qū)、珠三角地區(qū)分別建立了分公司和辦事處，迅速搭建起了一、二級(jí)城市貨物運(yùn)輸市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)了全國(guó)城市之間縱橫交錯(cuò)、真正立體化貨物快運(yùn)，可為客戶提供直接的門到站、門到門配送業(yè)務(wù)，我們保證：您的產(chǎn)品不會(huì)“淋雨受潮、水浸、、破損、丟失等”。備有敞車、高欄車、全封閉車、半封閉車、集裝箱車、高低板、大噸位半掛等各種噸位車型車 輛??！業(yè)務(wù)范圍：零擔(dān)整車、長(zhǎng)途貨運(yùn)，行李托運(yùn)，貨物包裝，上門受理、合同承運(yùn)。運(yùn)價(jià)優(yōu)惠、全快捷、信譽(yù) 、客戶至上.誠(chéng)信 ，承諾必達(dá)，讓客戶更省 時(shí)、更省力、更省錢是公司孜孜不倦的追求，更快捷，更方便是貨運(yùn)人對(duì)每一位客戶真城的承諾，準(zhǔn)時(shí)發(fā)車，晝夜 ，微笑待客，是公司的一貫準(zhǔn)則。零擔(dān)整車、長(zhǎng)途貨運(yùn)，行李托運(yùn)，貨物包裝，上門受理、合同承運(yùn)。

裝破爛脫底。液體腐蝕品不得肩扛、背負(fù)、忌滾動(dòng)、磨擦、易碎容器包裝不得堆碼。具有氧化性物品不得接觸可燃物和還原劑，有機(jī)腐蝕品嚴(yán)禁接觸明火、高溫或氧化劑、堿性和酸性腐蝕品不得混裝，無機(jī)酸性腐蝕品不準(zhǔn)與有機(jī)酸性腐蝕品混裝。??物流業(yè)發(fā)展總體水平還不高，發(fā)展方式比較粗放。主要表現(xiàn)為：一是物流成本高，效率低。2013年全社會(huì)物流總費(fèi)用與國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的比率高達(dá)18%，高于發(fā)達(dá)國(guó)家水平1倍左右，也顯著高于巴西，印度等發(fā)展中國(guó)家的水平。二是條塊分割嚴(yán)重，阻礙物流業(yè)發(fā)展的體制機(jī)制障礙仍未打破。企業(yè)自營(yíng)物流比重高，物流企業(yè)規(guī)模小，先進(jìn)技術(shù)難以推廣，物流標(biāo)準(zhǔn)難以統(tǒng)一，迂回運(yùn)輸，資源浪費(fèi)的問題突出?？傮w上看三是基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)滯后 [1]。我國(guó)物流業(yè)已步入轉(zhuǎn)型升級(jí)的新階段。但是。貨物運(yùn)輸公司貨運(yùn)專線的優(yōu)勢(shì)分析?現(xiàn)在很多貨運(yùn)公司都開通了貨運(yùn)專線，那么貨運(yùn)專線的優(yōu)勢(shì)有哪些呢？今天河南諾宇物流的小編給大家分析一下:?開貨運(yùn)專線的目的是為了節(jié)約成本,但要建立在貨量充足的前提下,不然就會(huì)虧本，所以專線公司一般走的時(shí)間不確定，貨滿車走，客戶的運(yùn)輸成本也會(huì)隨之降低。?貨運(yùn)專線的益處是運(yùn)輸成本較低，不益出是走到時(shí)間不能確定，不能滿足較急的貨物。?一個(gè)專線物流公司只會(huì)攬收起始點(diǎn)在線上的貨物，因?yàn)檫@樣的物流公司只在專線上才有他的營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)。如果該公司也攬收到其他地方的貨，那么他們可能是把這項(xiàng)業(yè)務(wù)又賣給了其他的物流公司運(yùn)；一般?物流,就是普通的物流公司，他們的業(yè)務(wù)覆蓋地域要廣。相比較而言，專線物流在到達(dá)區(qū)域的網(wǎng)點(diǎn)多，貨物在途時(shí)間短，價(jià)格比一般物流要便宜,不足之處是因?yàn)榭癸L(fēng)險(xiǎn)能力要小一點(diǎn)，公司的可信度稍低。而一般的物流公司到全國(guó)的網(wǎng)點(diǎn)都有，速度相對(duì)要慢一些，資信相對(duì)較高。?基本職能編輯1，運(yùn)輸職能2，倉(cāng)儲(chǔ)職能3，配送職能4，包裝職能5，裝卸搬運(yùn)職能6，流通加工職能7，信息處理職能發(fā)展運(yùn)行編輯2013年全國(guó)社會(huì)物流總額197.8萬億元，名義同比增長(zhǎng)11.6%，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)9.5%，增幅比上年回落0.3個(gè)百分點(diǎn)。分季度看，1季度增長(zhǎng)9.4%，上半年增長(zhǎng)9.1%，前三季度增長(zhǎng)9.5%，呈現(xiàn)由“穩(wěn)中趨緩”向“趨穩(wěn)回升”轉(zhuǎn)變的態(tài)勢(shì)，全年總體保持較快增長(zhǎng)。運(yùn)輸時(shí)車速不宜過快，不得強(qiáng)行超車。?