龍門到安徽淮北回頭車返程車大貨車調(diào)派電話本公司是一家集公路、鐵路、航空、海運(yùn)為一體，專業(yè)從事長途、短途貨物運(yùn)輸往返運(yùn)輸、專業(yè)起重、搬家搬廠、設(shè)備吊裝、安裝、包裝、移位的集團(tuán)化貨運(yùn)企業(yè)。本公司自創(chuàng)辦以來一直奉行“顧客至上、服務(wù)第一”的宗旨，多年來深受廣大企業(yè)業(yè)主的信任和支持。本公司擁有各類廂車、頂棚車、吊機(jī)車、平板車及各類合同線車合計(jì)1000多輛，創(chuàng)辦了全國各地以大中城市輻射各中小城鎮(zhèn)的直達(dá)深圳物流專線130余條，擁有一批專業(yè)從事運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)的技術(shù)骨干和專業(yè)隊(duì)伍。本深圳物流公司作為貨運(yùn)業(yè)的領(lǐng)頭羊，為了在當(dāng)今驚濤駭浪的商海中永立不敗之地，特實(shí)施了便利各大企業(yè)主的“一票法”，即：專人接提、專人分送、專人壓車、專人負(fù)責(zé)的一條龍服務(wù)，價(jià)格平、速度快、風(fēng)險(xiǎn)低、安全高、整車零擔(dān)、從門到門。為秉承這一優(yōu)良工作作風(fēng)，本公司從上至小、嚴(yán)于律己、分工協(xié)作、獎(jiǎng)罰分明。特誠邀各大企業(yè)主加盟我公司的評(píng)比熱線，以更好更完善地完成您事業(yè)中的重要一環(huán)——運(yùn)輸。歡迎廣大顧客前來洽談業(yè)務(wù)！本公司大件運(yùn)輸、搬家、整車運(yùn)輸、配貨運(yùn)輸、冷藏運(yùn)輸、搬公司等，聯(lián)系各來電。

物流業(yè)是國家經(jīng)濟(jì)支撐性產(chǎn)業(yè)，2018年，我國快遞包裹數(shù)量達(dá)到400億件，在全世界超過了40%的份額，年均增長42%，中國快遞從總量上比美國、日本、歐盟加起來還多。同年，我國社會(huì)物流總費(fèi)用在GDP中的占比為14.4%，盡管這一數(shù)字比前幾年有所下降，但與發(fā)達(dá)國家物流費(fèi)用占GDP低于10%的比例還有很大差距。提高物流效率，降低物流成本成為政府、物流企業(yè)與其客戶力爭實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)。 ? ?此外，百度分享了自動(dòng)駕駛技術(shù)在物流行業(yè)的應(yīng)用，華為闡述了聯(lián)接+云+智能計(jì)算如何使能物流行業(yè)與自動(dòng)駕駛，螞蟻金服分享了區(qū)塊鏈技術(shù)應(yīng)用于供應(yīng)鏈協(xié)作的思考，中國聯(lián)通講述了物聯(lián)網(wǎng)如何賦能物流行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，菜鳥網(wǎng)絡(luò)展望了菜鳥未來的園區(qū)，阿里分享了新技術(shù)、新人類、新物流的演講。整場會(huì)議關(guān)于物流黑科技的內(nèi)容干貨十足，讓與會(huì)者現(xiàn)場感受到了未來物流科技的魅力。2013 年，點(diǎn)我吧計(jì)劃在北京、上海、深圳三地開城，但迫于各方面的壓力，最后只在上海一地開城。而且是在機(jī)緣巧合下，公司以極低的價(jià)格收購上海本地友商的方式，勉強(qiáng)獲得了一張「入場券」。Tiger cool express Global Supply Chain Ted Prince President分享了美國多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展現(xiàn)狀及冷鏈運(yùn)輸最新的經(jīng)驗(yàn)，通過衛(wèi)星傳輸和區(qū)塊鏈技術(shù)來進(jìn)行冷鏈運(yùn)輸全程監(jiān)控，確保運(yùn)輸過程的安全。本公司作為承運(yùn)人向發(fā)貨人（委托運(yùn)輸方）出具運(yùn)輸合同，承擔(dān)所有貨運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)?？蛻艨煞判氖褂梦夜菊{(diào)派之車輛。在回程車管理方面，優(yōu)先使用和我公司合作多年的合同車輛。公司從安全方面考慮，在調(diào)派車輛時(shí)，都進(jìn)行了細(xì)致的調(diào)查，核實(shí)了車輛行駛證、駕駛員身份證等信息。在貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)方面，本公司可以隨時(shí)向中國人保財(cái)險(xiǎn)公司投保基本險(xiǎn)或綜合險(xiǎn)，有必要時(shí)還可以向中國貨運(yùn)聯(lián)盟投保騙貨險(xiǎn)。

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這也是嬴徹科技的創(chuàng)立初衷。馬喆人說：“雖然現(xiàn)階段離無人駕駛?cè)杂幸欢尉嚯x，但嬴徹科技仍將以推動(dòng)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)為導(dǎo)向，讓未來的卡車司機(jī)成為車輛管理員，進(jìn)一步提高物流效率。”此后一年多，點(diǎn)我達(dá)的業(yè)績首次實(shí)現(xiàn)了十倍的高增長，現(xiàn)金流在 24 小時(shí)滾動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)。多年的沙場洗禮，趙劍鋒養(yǎng)成了居安思危的憂患意識(shí)，也具備了抗風(fēng)險(xiǎn)、抗擊打的心理素質(zhì)?！负芏鄷r(shí)候因?yàn)榇罂蛻暨€沒有匯款，幾百萬騎手經(jīng)常會(huì)收到服務(wù)器故障，他今天不給我，我就發(fā)不出工資來」。經(jīng)過前面七年的生死跌宕，團(tuán)隊(duì)「必須狂奔，寧可死在擴(kuò)張的路上，也決不停留在原地」。嬴徹科技取名于秦皇嬴政和漢武劉徹，寄托了公司對(duì)科技賦能物流產(chǎn)業(yè)這一重大機(jī)遇的美好期許。在實(shí)際做法中，它從物流給客戶帶來價(jià)值的底層邏輯入手，以技術(shù)手段解決物流行業(yè)的痛點(diǎn)，來推進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)。為了給包裝添點(diǎn)“綠”，菜鳥網(wǎng)絡(luò)開發(fā)了全生物降解快遞袋，不僅更易降解，且在生產(chǎn)環(huán)節(jié)，每個(gè)快遞袋相比傳統(tǒng)快遞袋平均減少30%的石油消耗，對(duì)環(huán)境更友好。

文邦物流公司資料庫有大量廣東返回國內(nèi)100多個(gè)城市的車輛等待配貨。車型有：高欄開頂車、全封閉集裝箱車、平板車、高底板車、高低高板車（適應(yīng)大件運(yùn)輸）等；車箱長度有：4.2米、5米、6.2米 、6.8米、7.2米、7.6米、9.6米、12.5米、13米、14米、16米、17.5米；裝載重量有：1噸-40噸；車源充足，反應(yīng)敏捷，誠信對(duì)司機(jī)，誠信對(duì)客戶。資源整合專家，誠信伴我做大！

車輛規(guī)格分為:17.5米車、13米車、9.6米車、7.6米車、6.8米車、4.3米車等，分為:廂式車、高欄車、平板車、開頂車、冷藏車、危險(xiǎn)品專用車、籠車（小橋車托運(yùn)專用車型）等。

車輛(長*寬)：17.5米長*3米寬、載重30噸 

             13米長*2.4米寬、載重33噸

             9.6米長*2.4米寬、載重25噸

             7.6米長*2.4米寬、載重12噸

             6.8米長*2.4米寬、載重10噸

             4.2米長*2米寬、載重3噸

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　　七、健全物流高質(zhì)量發(fā)展的政策保障體系　?。ㄈ┩晟瞥青l(xiāng)消費(fèi)物流體系。實(shí)施城鄉(xiāng)高效配送專項(xiàng)行動(dòng)，完善城鄉(xiāng)配送網(wǎng)絡(luò)，鼓勵(lì)企業(yè)在城鄉(xiāng)和具備條件的村建立物流配送網(wǎng)點(diǎn)，加強(qiáng)公用型城市配送節(jié)點(diǎn)和社區(qū)配送設(shè)施建設(shè)，將末端配送設(shè)施納入社區(qū)統(tǒng)一管理，推進(jìn)設(shè)施共享共用，支持試點(diǎn)城市和企業(yè)加快構(gòu)建城鄉(xiāng)雙向暢通的物流配送網(wǎng)絡(luò)。實(shí)施“郵政在鄉(xiāng)”工程，完善縣鄉(xiāng)村三級(jí)郵政農(nóng)村物流配送體系建設(shè)。升級(jí)“快遞下鄉(xiāng)”工程，加快農(nóng)村物流快遞公共取送點(diǎn)建設(shè)，提升鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞網(wǎng)點(diǎn)覆蓋率。深入開展電子商務(wù)進(jìn)農(nóng)村綜合示范，提升農(nóng)村物流服務(wù)質(zhì)量和效率，2019年力爭對(duì)具備條件的國家級(jí)貧困縣全覆蓋。通過合資合作等方式發(fā)展面向鄉(xiāng)鎮(zhèn)（村）的農(nóng)村物流服務(wù)體系。（商務(wù)部、交通運(yùn)輸部、住房城鄉(xiāng)建設(shè)部、財(cái)政部、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部、郵政局按職責(zé)分工負(fù)責(zé)）2012 年下半年，幾十座城市的同行集中出現(xiàn)，欲成為點(diǎn)我吧的加盟商。趙劍鋒雖然知曉點(diǎn)我吧的模式適宜走加盟路線，可他還是謝絕了全部的加盟申請(qǐng)。這并非是固步自封，堅(jiān)持自營，也絕沒忽視加盟有助于拓寬市場的意義，而是趙劍鋒明白這些同行是希望快速地在這個(gè)項(xiàng)目上賺到錢，「但實(shí)際上我知道點(diǎn)我吧很難讓他們賺錢，甚至有很多人撐不到賺錢的那一天」，趙劍鋒不愿辜負(fù)伙伴的信任，也怕背負(fù)罵名?！　。ㄊ┥罨锪黝I(lǐng)域“放管服”改革。按照“只進(jìn)一扇門”“最多跑一次”原則，簡化物流企業(yè)開展業(yè)務(wù)的行政審批手續(xù)，最大程度減少對(duì)物流企業(yè)業(yè)務(wù)創(chuàng)新的制約。規(guī)范、簡化鐵路專用線接軌審查手續(xù)、壓縮審查時(shí)間。在簡化住所（經(jīng)營場所）登記手續(xù)的基礎(chǔ)上，支持地方在物流領(lǐng)域開展“一照多址”改革。精簡快遞分支機(jī)構(gòu)辦理手續(xù)，2019年內(nèi)將快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可審批時(shí)間縮短至法定時(shí)限一半以內(nèi)，全面實(shí)施快遞末端網(wǎng)點(diǎn)備案管理。加快推動(dòng)道路貨運(yùn)車輛異地審驗(yàn)工作，2019年12月底前全面實(shí)現(xiàn)普通貨運(yùn)車輛全國跨省異地審驗(yàn)。深入推進(jìn)治理車輛超限超載聯(lián)合執(zhí)法常態(tài)化制度化工作，嚴(yán)格執(zhí)行全國統(tǒng)一的公路貨運(yùn)車輛超限超載認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)。（交通運(yùn)輸部、公安部、市場監(jiān)管總局、海關(guān)總署、郵政局、鐵路總公司等按職責(zé)分工負(fù)責(zé)）