新聞：潮州到那曲地區(qū)物流專線此前，李國華還曾在年初召開的全國郵政工作會(huì)議上提及：組建寄遞事業(yè)部，對(duì)寄遞業(yè)務(wù)實(shí)行統(tǒng)一管理、統(tǒng)一經(jīng)營、統(tǒng)一網(wǎng)絡(luò)、統(tǒng)一核算、統(tǒng)一考核。這次改革的預(yù)期是什么？李國華給出了一個(gè)具體的目標(biāo)：打造社會(huì)贊譽(yù)、行業(yè)領(lǐng)先、收入規(guī)模超千億元的綜合物流服務(wù)提供商。目前各省已合并，各市縣正在推進(jìn)，包裹類全部歸EMS經(jīng)營。隨著這輪改革的推進(jìn)，尤其是“郵、速合一”的落地，郵政可以減少更多的內(nèi)耗，“網(wǎng)格化管理，前端全產(chǎn)品營銷，后端分層分網(wǎng)運(yùn)作”的方式也可以有效解決困擾包裹快遞業(yè)務(wù)上郵、速兩家多年來的“左右手互搏”弊。

取 貨：本公司接至客戶委托后安排相關(guān)人員，上門取貨。
發(fā) 貨：所有貨物均按照不同的運(yùn)輸方式當(dāng)天上站、當(dāng)天發(fā)車。
派 送：貨至之后立即通報(bào)收貨人、按時(shí)送貨上門。
包 裝：嚴(yán)格遵照外包裝圖標(biāo)要求進(jìn)行包裝、整理 南通到全國貨運(yùn)公司
業(yè)務(wù)范圍
1、承接搬家及物流業(yè)務(wù)；
2、貨物倉儲(chǔ)和暫存、中轉(zhuǎn)
3、承接整車、零擔(dān)業(yè)務(wù)
4、貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)
5、商品打包，訂做封閉、半封閉、紙箱包裝、木箱包裝
6、為個(gè)人和公司提供長途搬家業(yè)務(wù)
7、貴重物品、展會(huì)物資、易碎品軟包裝運(yùn)輸
8、辦理如畫報(bào)、彩畫以及手工油畫的包裝運(yùn)輸業(yè)務(wù)
9 、普通、高級(jí)化妝品；鋼琴專業(yè)搬運(yùn)、包裝的運(yùn)輸業(yè)務(wù)
10、提供專業(yè)小轎車托運(yùn)業(yè)務(wù)
業(yè)務(wù)范圍：
大件運(yùn)輸，轎車托運(yùn)，設(shè)備運(yùn)輸，木箱包裝
零擔(dān)整車、長途搬家，行李托運(yùn)，貨物包裝，上門受理、合同承運(yùn)。
汽車托運(yùn)，代接代送、從門到門、天天發(fā)車、代理保險(xiǎn)、函電委托。
運(yùn)價(jià)優(yōu)惠、安全快捷、信譽(yù)第一、客戶至上 .誠信服務(wù)，承諾必達(dá)
全國各地的長、短途整車、零擔(dān)、公路、鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)，集運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送、包裝、裝卸信息處理于一體現(xiàn)代化物流企業(yè)。
新聞：潮州到那曲地區(qū)物流專線[2]玻纖工業(yè)鉑的回收昆明貴金屬研究所提出，將Pt、Rh、Au合金廢料用王水深解，趕硝轉(zhuǎn)鈉鹽，還原分離金，離子交換除雜質(zhì)，還原得純Pt、Rh。鉑銠產(chǎn)品純度99%，回收率99%。物質(zhì)再生利用研究所提出用“白云石一純堿混合燒結(jié)法”從廢耐火磚，玻璃渣中回收鉑銠的工藝。廢耐火磚經(jīng)球磨、溶融、水碎、酸溶、過濾、濾渣用王水溶解，趕硝，離子交換；還原，獲鉑銠產(chǎn)品。鉑銠總收率99%，產(chǎn)品純度99.95%。該所結(jié)合多年生產(chǎn)實(shí)踐提出選冶聯(lián)合法回收廢耐火磚中鉑銠，降低了成本，縮短了工藝，收到較好的效果。如何及時(shí)進(jìn)行綠色發(fā)展引導(dǎo)，讓它不再走先污染后治理的老路，成為本屆全國政協(xié)會(huì)議的重要議題之一，這也向市場釋放一個(gè)信號(hào)：綠色智能技術(shù)將在未來的幾年內(nèi)將會(huì)實(shí)現(xiàn)跨越式的發(fā)展，成為商用汽車行業(yè)發(fā)展關(guān)鍵詞。江淮全能卡車：占綠色智能科技制高點(diǎn)江淮汽車旗下帥鈴全能卡車，集中體現(xiàn)了其對(duì)新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革趨勢的精準(zhǔn)把握，并針對(duì)各細(xì)分市場的不同需求，推出了冷鏈運(yùn)輸版、?；\(yùn)輸版、快遞版、快運(yùn)版以及環(huán)衛(wèi)版等多種車型，可完美覆蓋物流領(lǐng)域煙草、郵政、快遞、商超、危運(yùn)、冷鏈等多種運(yùn)輸場景，同時(shí)還可根據(jù)不同地區(qū)的工況環(huán)境提供高原、高寒、高濕等適應(yīng)性車型。先污染后治理，這是現(xiàn)有很多企業(yè)再走的老套路，雖然國家在早些年已經(jīng)出臺(tái)了相應(yīng)的遏制固體垃圾的污染，但收效卻微乎其微。針對(duì)于電子垃圾處理產(chǎn)生的費(fèi)用問題，由誰來買單各方利益爭執(zhí)喋喋不休。制造商不想承擔(dān)回收產(chǎn)品時(shí)產(chǎn)生的環(huán)保費(fèi)用，而環(huán)保部門只是在政策上給予了一定的補(bǔ)助將工作推給下游的垃圾回收企業(yè)，這部分的補(bǔ)貼又不足以維持回收企業(yè)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，而讓消費(fèi)者為電子垃圾產(chǎn)品買單更不現(xiàn)實(shí)。也正因?yàn)榇耍娮赢a(chǎn)品回收老大難這個(gè)問題一直沒有解決。但不管如何發(fā)展，對(duì)于物流設(shè)計(jì)而言，就是解決新增場景下騎士的觸點(diǎn)問題。面對(duì)復(fù)雜多樣的場景，我認(rèn)為物流的設(shè)計(jì)更適合稱作「場景化設(shè)計(jì)」。我們可以通過分析場景要素來定義設(shè)計(jì)的基本原則，通過發(fā)現(xiàn)特殊場景挖掘新的機(jī)會(huì)點(diǎn)。接下來，我來介紹一下在配送過程中運(yùn)用場景化設(shè)計(jì)的例子。在國外眾多的及大型物流公司對(duì)物流和供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)進(jìn)行了實(shí)踐，獲得了良好收益。在國內(nèi)，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和企業(yè)融資的迫切需求為物流和供應(yīng)鏈的發(fā)展提供了內(nèi)在動(dòng)力，和國外相比，它們雖然起步較晚但發(fā)展較快。