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物流適用于小批量、高頻次運(yùn)輸，也是農(nóng)村、山區(qū)等偏遠(yuǎn)地區(qū)以及緊急件派送的選擇之一。在快遞物流市場中有著距離短、成本低、速度快、效率高的優(yōu)勢(shì)，可被用于快遞配送和倉儲(chǔ)環(huán)節(jié)，幫助企業(yè)減少人力、物力成本。使用送貨的概念早是由在2013年提出，2015年，則實(shí)現(xiàn)了國內(nèi)配送的首秀，隨后順豐、郵政、、蘇寧、菜鳥、餓了么等快遞、電商、外賣臺(tái)紛紛試水并布局物流配送。其中，獲物流配送試點(diǎn);順豐獲國內(nèi)首張運(yùn)營證;餓了么獲首條外賣航線。
過去3年來，世界上主要叉車企業(yè)紛紛向自動(dòng)化轉(zhuǎn)型，推出了無人叉車的概念，事實(shí)上無人叉車就是AGV的變種。可以預(yù)見，AGV的應(yīng)用將在更多領(lǐng)域和更大范圍內(nèi)得以實(shí)施。在存儲(chǔ)環(huán)節(jié)各種形式的存儲(chǔ)系統(tǒng)已經(jīng)應(yīng)用，如密集存儲(chǔ)，自動(dòng)化存儲(chǔ)等。自動(dòng)化立體庫技術(shù)在過去的10多年中逐步完善，已經(jīng)成為一項(xiàng)應(yīng)用十分普遍和技術(shù)十分成熟的技術(shù)。與此對(duì)應(yīng)的是，自動(dòng)化立體庫的規(guī)模越來越大，如鞋服行業(yè)、電商行業(yè)、家居行業(yè)、新能源行業(yè)等都出現(xiàn)了特大型的自動(dòng)化立體庫。
元通物流為有限責(zé)任公司，具有企業(yè)法人地位，以公路鐵路集裝箱運(yùn)輸為主，搬運(yùn)吊裝為輔的大型正規(guī)運(yùn)輸公司，我公司從業(yè)人員300余人，其中大專以上120人，高中180余人，擁有完備的基礎(chǔ)設(shè)施，自置物業(yè)，融辦公、倉儲(chǔ)、停車于一體，自備大小各型車輛70余輛，聯(lián)營車隊(duì)車輛580余臺(tái)。公司在不斷謀求發(fā)展壯大過程中，為加快佛山與內(nèi)地貨物的流通和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展不遺余力，專門受理佛山始發(fā)各地的公路（整車、零擔(dān)）、鐵路集裝箱、火車皮等貨物運(yùn)輸。
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業(yè)績面上，從一季報(bào)業(yè)績數(shù)據(jù)來看，七成(28家)物流行業(yè)上市公司報(bào)告期內(nèi)凈利潤實(shí)現(xiàn)同比增長，其中，保稅科技(315.99%)、歐浦智網(wǎng)(249.58%)、德邦股份(185.00%)等3家公司一季度凈利潤同比翻番。進(jìn)一步梳理發(fā)現(xiàn)，在目前已披露中報(bào)業(yè)績預(yù)告的13家物流行業(yè)上市公司中，共有12家公司報(bào)告期內(nèi)業(yè)績預(yù)喜，其中，歐浦智網(wǎng)(100.00%)中期凈利潤有望在一季度的良好基礎(chǔ)上繼續(xù)實(shí)現(xiàn)同比翻番，業(yè)績成長性尤為顯著。
運(yùn)輸運(yùn)價(jià)的構(gòu)成 　　
發(fā)到基價(jià)，運(yùn)行基價(jià)構(gòu)成，貨物運(yùn)輸雜費(fèi) 　　
零擔(dān)貨物年車運(yùn)價(jià)=每噸運(yùn)價(jià)×計(jì)費(fèi)重量 　　
整車貨物每噸運(yùn)價(jià)= 發(fā)到基價(jià)+運(yùn)行基價(jià)×運(yùn)價(jià)里程 　　
集裝箱貨物每箱運(yùn)價(jià)= 發(fā)到基價(jià)+運(yùn)行基價(jià)×運(yùn)價(jià)里程
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外部環(huán)境是不斷變化的，應(yīng)對(duì)之法要提升自身素質(zhì)、練好硬功，專線+倉儲(chǔ)+城配的一體化閉環(huán)操作的綜合性公司正在不斷涌現(xiàn)，未來將成為一大趨勢(shì)。2、降本增效，提升信息化信息化將成為行業(yè)的標(biāo)配，專線物流一般規(guī)模都不大，對(duì)成本比較，所以信息化升級(jí)需要成本低、見效快、循序漸進(jìn)。可以分三步走：業(yè)務(wù)信息化：把專線物流的線路搬上物通網(wǎng)這類的互聯(lián)網(wǎng)信息臺(tái)，讓發(fā)貨企業(yè)通過輕松找到，既節(jié)省各項(xiàng)成本，又充分利用了物通網(wǎng)傳播迅速、受眾廣泛的優(yōu)勢(shì);專線物流的量，帶來直接的收益。