公司將本著“至誠至信精益求精”的經(jīng)營理念，以客戶為中心，以誠信為準則，以滿意為宗旨，與客戶攜手共進，合作雙贏，共創(chuàng)美好的明天 在經(jīng)營模式上，以會員客戶長期合作為核心，同時利用多年積累的行業(yè)資源和信息優(yōu)勢，拓展銷售渠道。在管理模式上，物流中心采取全計算機化網(wǎng)絡(luò)管理，實行二十四小時全天候作業(yè)，利用“進銷存”等信息化自動處理技術(shù)實現(xiàn)對物流的動態(tài)跟蹤和優(yōu)化管理，為客戶降低采購及銷售成本，提供個性化的低成本服務(wù)。目前，公司物流客戶已遍及粵、蘇、浙、穗、魯、滬等地區(qū)，輻射全國，與國內(nèi)大型石化企業(yè)建立了長期的良好合作關(guān)系 我們的目標是：“在行業(yè)中起領(lǐng)導(dǎo)地位,提供客戶有優(yōu)勢的價格服務(wù)比的服務(wù),提高客戶的競爭優(yōu)勢” 我們的承諾：“讓你放心” 現(xiàn)代意義上的物流管理出現(xiàn)在20世紀80年代。人們發(fā)現(xiàn)利用跨職能的流程管理的方式去觀察、分析和解決企業(yè)經(jīng)營中的問題非常有效。通過分析物料從原材料運到工廠，流經(jīng)生產(chǎn)線上每個工作站，產(chǎn)出成品，再運送到配送中心，最后交付給客戶的整個流通過程，企業(yè)可以消除很多看似高效率卻實際上降低了整體效率的局部優(yōu)化行為。因為每個職能部門都想盡可能地利用其產(chǎn)能，沒有留下任何富余，一旦需求增加，則處處成為瓶頸，導(dǎo)致整個流程的中斷。又比如運輸部作為一個獨立的職能部門，總是想方設(shè)法降低其運輸成本，但若其因此而將一筆必須加快的訂單交付海運而不是空運，這雖然省下了運費，卻失去了客戶，導(dǎo)致整體的失利。所以傳統(tǒng)的垂直職能管理已不適應(yīng)現(xiàn)代大規(guī)模工業(yè)化生產(chǎn)，而橫向的物流管理卻可以綜合管理每一個流程上的不同職能，以取得整體最優(yōu)化的協(xié)同作用.在這個階段，物流管理的范圍擴展到除運輸外的需求預(yù)測、采購、生產(chǎn)計劃、存貨管理、配送與客戶服務(wù)等，以系統(tǒng)化管理企業(yè)的運作，達到整體效益的最大化。高德拉特所著的《目標》一書風(fēng)靡全球制造業(yè)界，其精髓就是從生產(chǎn)流程的角度來管理生產(chǎn)。相應(yīng)地，美國實物配送管理協(xié)會在20世紀80年代中期改名為美國物流管理協(xié)會，而加拿大實物配送管理協(xié)會則在1992年改名為加拿大物流管理協(xié)會?；貜?fù)－－貨到后立刻與貴公司通報到貨情況 派送－－貨到后立即聯(lián)系貨主，按時送貨 從門到門——只需一個電話，剩下的事由我們做 速度快捷——每天準時發(fā)車，決不誤點，隨時隨地與貨車保持緊密聯(lián)系 專人負責(zé)——每單業(yè)務(wù)均由專人洽淡。。反饋。一到底 結(jié)帳靈活——可貨到付款批量貨運可簽《長期承運合同》 公司宗旨：