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舟山到唐山玉田物流行李托運(yùn)物流業(yè)未來(lái)的發(fā)展方向完成貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量6532284.69萬(wàn)噸公里，同比下降5.7%。其中:完成鐵路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量2075976.13萬(wàn)噸公里，同比增長(zhǎng)7.3%(鐵路、地方鐵路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量分別完成1916635.30萬(wàn)噸公里和159340.83萬(wàn)噸公里，同比分別增長(zhǎng)5.0%和46.2%);道路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量完成3999543.56萬(wàn)噸公里，同比下降12.4%;貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量1961.39萬(wàn)噸公里，同比增長(zhǎng)5.5%;管道貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量454803.60萬(wàn)噸公里，同比增長(zhǎng)6.9%。@第二，快遞行業(yè)的霸主尚未成型，你追我趕的競(jìng)爭(zhēng)形式會(huì)更加嚴(yán)峻。粗放式的服務(wù)建設(shè)相對(duì)容易被超越，次級(jí)梯隊(duì)若想追上甚至趕超企業(yè)必須進(jìn)行大刀闊斧的改革，核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，做好向精細(xì)化服務(wù)轉(zhuǎn)型的長(zhǎng)期。“隨著部門(mén)和快遞業(yè)管理?xiàng)l例的修訂，這一局面將會(huì)有所扭轉(zhuǎn)，”快遞業(yè)戰(zhàn)略顧問(wèn)趙小敏稱，快遞企業(yè)總部對(duì)于網(wǎng)點(diǎn)體系的風(fēng)險(xiǎn)將承擔(dān)更多責(zé)任，這樣一來(lái)總部的壓力將會(huì)變大，也會(huì)向網(wǎng)點(diǎn)靠攏。在消費(fèi)環(huán)境、環(huán)保政策、人工成本、體系提升的背景下，快遞價(jià)格的上漲是必然趨勢(shì)。