業(yè)務(wù)范圍；

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物流這一概念最早由美國(guó)提出。自上世紀(jì)80年代以來，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，企業(yè)用戶對(duì)物流的要求越來越高，安全、時(shí)效、價(jià)格、服務(wù)等等。然而，物流行業(yè)的發(fā)展確越來越往中介方向發(fā)展。據(jù)市場(chǎng)調(diào)查顯示，現(xiàn)有物流行業(yè)散、亂、差現(xiàn)象嚴(yán)重，信息化程度也非常的低，重復(fù)投資，造成運(yùn)營(yíng)成本居高不下。雖然近年來我國(guó)物流成本較發(fā)達(dá)國(guó)家占GDP的8%支出相比有所下降，但離發(fā)達(dá)國(guó)家物流支出的差距仍然較大，據(jù)速達(dá)匯測(cè)算，國(guó)內(nèi)近90%的地區(qū)企業(yè)物流成本支出還有10%—15%的下降潛力空間。物流行業(yè)采用技術(shù)的信息化，數(shù)字化、智能化、集約化以降低自身運(yùn)營(yíng)成本，讓利企業(yè)用戶已迫在眉睫。物流這一概念最早由美國(guó)提出。自上世紀(jì)80年代以來，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，企業(yè)用戶對(duì)物流的要求越來越高，安全、時(shí)效、價(jià)格、服務(wù)等等。然而，物流行業(yè)的發(fā)展確越來越往中介方向發(fā)展。據(jù)市場(chǎng)調(diào)查顯示，現(xiàn)有物流行業(yè)散、亂、差現(xiàn)象嚴(yán)重，信息化程度也非常的低，重復(fù)投資，造成運(yùn)營(yíng)成本居高不下。雖然近年來我國(guó)物流成本較發(fā)達(dá)國(guó)家占GDP的8%支出相比有所下降，但離發(fā)達(dá)國(guó)家物流支出的差距仍然較大，據(jù)速達(dá)匯測(cè)算，國(guó)內(nèi)近90%的地區(qū)企業(yè)物流成本支出還有10%—15%的下降潛力空間。物流行業(yè)采用技術(shù)的信息化，數(shù)字化、智能化、集約化以降低自身運(yùn)營(yíng)成本，讓利企業(yè)用戶已迫在眉睫。道路三：做車隊(duì)我們決不能拼價(jià)格永康到沁縣搬家搬廠