中山橫欄到定西物流公司直達(dá)2晟福物流自成立以來始終堅(jiān)持規(guī)范化管理，人性化服務(wù)的宗旨，以誠信、務(wù)實(shí)、穩(wěn)健，快捷的經(jīng)營作風(fēng)，時刻履行自己的承諾，從而為擴(kuò)大發(fā)展企業(yè)規(guī)模奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，通過我們不斷努力已建立起完整的管理機(jī)構(gòu)和服務(wù)體系，并以“優(yōu)質(zhì)、安全、高效”的服務(wù)使迅速被社會各界廣泛認(rèn)可，歷經(jīng)十幾年風(fēng)雨，現(xiàn)已奮斗發(fā)展成為一家擁有數(shù)輛10T、8T、5T、12m、10m、9.6m、7.2m 8m 9.6m 12.5m 17.5m大型運(yùn)輸車和市內(nèi)小型提貨車的現(xiàn)代貨運(yùn)企業(yè)。擁有封閉貨車、保溫車、冷藏車、特種車、加長、單橋、雙橋多種型號貨車，本在任何時間都能提供所需車型。車輛定期檢修，以免中途延誤客戶時間總部座落北京市區(qū)，緊依北京市大興區(qū)貨運(yùn)園內(nèi)，優(yōu)越的地理環(huán)境為提供了更多的與高科技術(shù)緊密的機(jī)會，以“北京市大興區(qū)”為核心，以中關(guān)村高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)為先導(dǎo)，以北京為中心.

物流作為一門科學(xué)，在我國起步比較晚。到目前為止我國對物流發(fā)展還處于萌芽階段，距離發(fā)達(dá)國家的物流系統(tǒng)的發(fā)展還有相當(dāng)大的距離在里面，比如老師經(jīng)常舉例的蘋果公司他的物流資源整合可以說是在當(dāng)今很好的，所有的加工，零件生產(chǎn)都是很有先見性，中國生產(chǎn)手機(jī)運(yùn)用廉價的勞動力進(jìn)行加工而在整個利潤率方面才占1.8%左右蘋果公司占大半部分。這就是很好的運(yùn)用現(xiàn)代物流系統(tǒng)得以實(shí)現(xiàn)的。在現(xiàn)代物流運(yùn)用方面中國的物流還與發(fā)達(dá)國家還有一段距離，雖然中國現(xiàn)在又比較大的物流，比如說順豐、圓通 中通 EMS但跟國外比起來還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，物流系統(tǒng)發(fā)展單一化，好多物流公司專搞運(yùn)輸，整體得不到優(yōu)化，使物流成本難以降低，而系統(tǒng)優(yōu)化是使物流成本能夠得到優(yōu)化達(dá)到，成本降低貨物能的到有效的配置這才是物流系統(tǒng)優(yōu)化所想要得到的結(jié)果，能夠低成本的，運(yùn)送效率 要對物流業(yè)有一個比較詳細(xì)的了解，首先從其概念開始。“物流”一詞最早出現(xiàn)在美國，當(dāng)時的背景是西方的一些國家出現(xiàn)了生產(chǎn)大量過剩、需求嚴(yán)重不足的經(jīng)濟(jì)危機(jī)，企業(yè)因此提出了銷售和物流的問題。1935年，美國市場營銷協(xié)會最早對物流進(jìn)行了定義：“物流是包含于銷售之中的物質(zhì)資料和服務(wù)，從生產(chǎn)地到消費(fèi)地流動過程中伴隨的種種活動。”目前，關(guān)于物流的定義有很多，對物流的認(rèn)識及定義是一個不斷深化的過程。美國物流管理協(xié)會對物流的完整定義為：物流是供應(yīng)鏈運(yùn)作中，以滿足客戶的要求為目的，對貨物、服務(wù)和相關(guān)信息在產(chǎn)出地和銷售地之間實(shí)現(xiàn)高效率和低成本的正向和反向的流動和儲存所進(jìn)行的計(jì)劃、執(zhí)行和控制的過程。我國也給出了關(guān)于物流的國標(biāo)定義：物品從供應(yīng)地向接受地的實(shí)體流動過程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施的有機(jī)結(jié)合

接　　單： 1、公路運(yùn)輸主管從客戶處接受（傳真）運(yùn)輸發(fā)送計(jì)劃； 2、公路運(yùn)輸調(diào)度從客戶處接出庫提貨單證。 3核對單證 登記： 1、運(yùn)輸調(diào)度在登記表上分送貨目的地，分客戶標(biāo)定提貨號碼。 2司機(jī)（人員及車輛）到運(yùn)輸調(diào)度中心拿提貨單，并在運(yùn)輸?shù)怯洷旧洗_認(rèn)簽收 調(diào)用安排： 1、填寫運(yùn)輸計(jì)劃。 2、填寫運(yùn)輸在途，送到情況，追蹤反饋表。 3、電腦輸單。 車隊(duì)交換： 1、根據(jù)送貨方向，重量、體積、統(tǒng)籌安排車輛。 2、報(bào)運(yùn)輸計(jì)劃給客戶處，并確認(rèn)到廠提貨時間。 提貨發(fā)運(yùn)： 1、檢查車輛情況。 2、按時到達(dá)客戶提貨倉庫。 3、辦理提貨手續(xù)。 4、提貨，蓋好車棚，鎖好箱門。 5、辦好出廠手續(xù)。 6、電話通知客戶預(yù)達(dá)時間。 在途追蹤： 1、建立客戶檔案。 2、司機(jī)及時反饋途中信息。 3、與客戶電話聯(lián)系送貨情況。。 4、填寫跟蹤記錄。 5、有異常情況及時與客戶聯(lián)系 到達(dá)簽收： 1、電話或傳真確認(rèn)到達(dá)時間. 2、司機(jī)將回單用EMS或FAX傳真回本. 3、簽收運(yùn)輸單。 4、定期將回單送至客戶處。 5、將當(dāng)?shù)厥袌龅淖√幖皶r反饋給客戶。
1.縮短貨運(yùn)時間，優(yōu)化貨運(yùn)方案貨運(yùn)企業(yè)由于貨運(yùn)活動本身、信息交流速度和文檔傳輸速度的限制，完成一個貨運(yùn)活動所需時間較長，且受人為因素影響很大。隨著知識管理理念在貨運(yùn)業(yè)的應(yīng)用，企業(yè)的供應(yīng)、配送、客戶需求等信息都會通過企業(yè)知識管理平臺選擇優(yōu)方案，或從知識庫中找到由實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)產(chǎn)生的優(yōu)秀方案，實(shí)現(xiàn)有效的客戶反供應(yīng)商庫存管理----以專業(yè)的倉儲信息系統(tǒng)為支撐，提供多個供應(yīng)商的原材料倉儲、庫存、物權(quán)、訂單、資金等綜合管理服務(wù)，實(shí)現(xiàn)原材料庫存最優(yōu)化和入廠物流的無縫對接。